Cât vor costa maşinile electrice după ce le va "ieftini" Guvernul şi cât economiseşte cu adevărat clientul final. Galerie MULTIMEDIA

6 apr 2011 Autor: Bogdan Alecu

Vezi galeria foto Cât vor costa maşinile electrice după ce le va "ieftini" Guvernul

Citeste si:

Guvernul vrea să acorde facilităţi de 5.000 de euro cumpărătorilor de maşini electrice

Doar două mărci aduc maşini electrice. Clienţii se lasă aşteptaţi

Guvernul vrea să acorde facilităţi de 5.000 de euro cumpărătorilor de maşini electrice

După primele maşini electrice, acum au apărut şi primele staţii de alimentare

Executivul are în proiect elaborarea unei ordonanţe de urgenţă prin care să ofere o serie de facilităţi celor ce achiziţionează un automobil electric printr-un bonus "verde" de 5.000 de euro.

În prezent singurele mărci auto care comercializează automobile electrice pe piaţa românească sunt Mitsubishi prin M Car Trading, parte a Ţiriac Holdings şi Citroen România.

În condiţiile în care acestea au un preţ de achiziţie de aproximativ 36.000 de euro, cum este cazul unui Mitsubishi iMiEV sau Citroen C-Zero, cu viitorul bonus din partea statului acestea vor putea fi achiziţionate cu 31.000 de euro.

În condiţiile în care preţul mediu al unui automobil cu motor pe benzină de clasă mini este de aproximativ 8-10.000 de euro, chiar şi cu ajutorul primei de la stat se menţine o diferenţă de mai bine de 20.000 de euro între acestea şi maşinile electrice.

Mai mult, un astfel de automobil electric nu poate fi utilizat decât complementar unuia cu motor termic în condiţiile în care este limitat la o autonomie de numai 160 km iar încărcarea sa de la o priză normală durează opt ore.

Acest timp poate fi redus la mai puţin de o oră dar numai cu ajutorul unor borne speciale pentru încărcare care însă costă câteva mii de euro. În ceea ce priveşte economia reală, costul a 160 km este de 2 euro, ceea ce ar însemna ca o distanţă de 800 km să coste 10 euro. În cazul unui autoturism diesel de dimensiuni similare costul motorinei pentru a parcurge 800 km ar fi de aproximativ 40 de euro - astfel între cele două există o diferenţă de 30 de euro. În cazul în care s-ar efectua un singur plin pe lună, economia reală ar fi de 360 de euro. Astfel, "investiţia" de 20.000 de euro în automobilul electric s-ar amortiza în 55 de ani.

Cel de-al treilea constructor care va lansa o gamă de modele electrice va fi Renault în a doua parte a acestui an. Primele modele vor fi utilitara Kangoo Express ZE şi Fluence ZE care va avea un preţ de aproximativ 26.000 de euro. Modelele Renault sunt mult mai ieftine decât cele ale Mitsubishi sau Citroen deoarece nu includ şi costul bateriei, care este închiriată contra unei sume lunare de aproximativ 80 de euro (suma reprezintă costul închirierii în Franţa). Preţul unui model Fluence echipat cu motor pe benzină este de aproximativ 13.000 de euro, diferenţa dintre cele două fiind de la simplu la dublu.

Compania Better Place s-a asociat cu Renault pentru a deschide prima staţie publică de schimbare a bateriilor maşinilor electrice Renault Fluence ZE, în Israel. Astfel de staţii există deja şi în Japonia, dar până acum erau destinate numai taxiurilor, nu şi "civililor".

În România M Car Trading, importatorul Mitsubishi pe piaţa locală care comercializează modelul electric iMiEV şi Citroen România, care importă C-Zero, vor monta în cadrul reprezentanţelor oficiale staţii de încărcare rapidă a bateriilor, care pot reduce timpul de încărcare la 30-45 de minute, faţă de şase ore în cazul în care se utilizează o priză normală.