Industria auto a devenit din ce în ce mai importantă pentru economia germană în ultimii 10 ani, reprezentând 19,6% din bunurile produse în anul 2015 comparativ cu un procent de 15% în 2005. În luna martie a anului trecut, cancelarul german Angela Merkel nu a declarat în faţa unei comisii de anchetă a Dieselgate că aflase deja de situaţia din industria auto la o reuniune din California din 2010, scrie WirtschaftsWoche.
Skoda, subsidiară a VW, cel mai afectat de scandalul Dieselgate, a anunţat recent că nu va mai produce versiuni diesel ale modelului său Fabia anul viitor, indicând drept motiv costul în creştere al reducerii emisiilor, potrivit Handelsblatt.
