Peste 500 de maşini mai noi de un an sunt la vânzare pe piaţa locală de second-hand. Cu cât s-au devalorizat acestea?

2 sep 2010 Autor: Bogdan Alecu

În primul an maşinile se devalorizează cu valori cuprinse între 20 şi 30% din preţul de achiziţie, potrivit unei analiza ZF, luând în calcul ofertele de pe site-urile specializate în comerţul cu automobile second-hand. În plus, dacă în momentul vânzării acelaşi model este disponibil cu discount, preţul de second-hand este şi mai redus. O devalorizare mai puternică se întâlneşte în prezent în cazul modelelor premium, sau în cel al maşinilor echipate cu motoare mari, pentru care se plătesc şi taxe şi impozite mai mari.
Un Seat Leon, cu 10.000 km şi cu an de fabricaţie 2010, motor de 1,6 litri benzină de 102 CP poate fi achiziţionat cu aproape 10.500 de euro, în condiţiile în care echiparea include proiectoare de ceaţă, jante din aliaj, oglinzi electrice şi încălzite, alarmă computer de bord şi aer condiţionat. Un model similar nou, dar cu motor de 1,2 litri TSI de 105 CP are un preţ de 16.500 de euro cu TVA inclus - adica cu aproape 60% mai scump. Astfel, în numai câteva luni maşina şi-a pierdut aproape 40% din valoare.
Un SUV Mazda CX7 se vinde după un an şi 20.000 km cu mai puţin de 17.000 de euro, în condiţiile în care dispune de un motor pe benzină de 2,3 litri de 260 CP şi o echipare care include tapiţerie din piele, climatizare, ABS, scaune încălzite şi ESP. Aceelaşi model, dar cu facelift la dealer costă aproximativ 33.000 de euro - adică maşina s-a devalorizat cu aproape 50% în primul an.
Aproape aceeaşi devalorizare o întâlnim şi în cazul unei limuzine Audi A4. Un model cu an de fabricaţie 2009 şi 10.000 km, o echipare care include un motor diesel de 3,0 litri de 240 CP, tracţiune integrală, sistem audio Bang&Olufsen şi sistem de navigaţie, este disponibil la mâna a doua cu un preţ de aproape 32.000 de euro, în condiţiile în care aceeaşi maşină la reprezentanţă are un preţ aproape dublu.
În cazul unui model Kia cee'd, din 2009, preţul este de 9.500 de euro, adica cu aproape 2.000 de euro mai mic decât cel al unui model nou echivalent. Astfel, modelul compact s-a devalorizat după un an şi 14.000 km cu aproximativ 20%. Aceeaşi devalorizare se întâlneşte şi la un model Ford Fiesta din 2009, care la mâna a doua se vinde cu 10.000 de euro, adică cu aproape 20% sub preţul de nou.