Ford a produs în februarie doar 3.800 de maşini la Craiova, în scădere cu 34% faţă de aceeaşi lună din 2014 şi cel mai scăzut nivel lunar din ultimele patru luni. Pe medie, producţia Ford din ultimele şase luni nu a depăşit 4.200 de unităţi/lună, de şase ori mai puţin decât promisiunile asumate la privatizarea uzinei din Craiova.
Oficialii au anunţat deja tăierea a 500 de locuri de muncă şi reducerea programului de lucru cu 8% pentru a evita un număr şi mai mare de concedieri.
Au trecut şapte ani de la preluarea uzinei, Ford este la 20% din ceea ce şi-a asumat la privatizare, oficialii constructorului îşi stabilesc întâlniri cu premierul Ponta, dar fabrica de la Craiova este doar o prezenţă timidă pe harta auto a Europei. Cu toate acestea reprezentanţii Ford „îşi păstrează angajamentul privind investiţia din România“ şi spun „că fabrica din Craiova are un viitor solid“, fără a oferi alte informaţii concrete privind dezvoltarea uzinei.
Declaraţia Ford vine după ce mai mulţi vicepreşedinţi ai Ford Motor Company s-au întâlnit ieri cu premierul Victor Ponta, însă subiectul întâlnirii nu a fost prezentat nici de către oficialii constructorului american şi nici de către biroul de presă al Palatului Victoria.
Tot ieri, Ovidiu Cioroianu, liderul de sindicat de la uzina Ford Craiova, a spus că Ford ia în calcul producţia modelului EcoSport la Craiova din a doua jumătate a lui 2017, dar decizia finală va fi luată peste câteva luni. „Nouă ne mai trebuie nu doar un al doilea automobil, ci şi un al doilea motor pentru a menţine producţia aici“, a spus Cioroianu.
Dar ce se întâmplă cu fabrica în următorii trei ani?
Miza pentru Craiova nu o reprezintă însă modelul EcoSport care va veni peste trei ani, ci atragerea în producţie a viitorului Ka, modelul de clasă mini ce va fi realizat pe aceeaşi platformă cu B-Max şi Fiesta şi care potrivit presei britanice este aşteptat anul viitor pe piaţa europeană.
