Bechtel vrea sa renunte la 2.000 de angajati romani. Sindicatul: Este o masura abuziva, compania primeste oricum 15 mil. euro/luna

3 feb 2010 Autor: Catalin Lupoaie

Compania americana Bechtel, care construieste Autostrada Transilvania (415 km), ia in calcul concedierea colectiva a celor 1.933 de angajati romani, dar si o parte a celor straini (circa 300 de persoane), din cauza datoriilor de 674 mil. lei (160 mil. euro) pe care le are Ministerul Transporturilor catre companie si a volumului insuficient de lucrari pentru numarul actual de angajati.

"Am fost informati ca din 5 martie toti cei 1.993 de angajati romani vor fi concediati. Este o masura de forta luata din cauza datoriilor pe care le are Ministerul Transporturilor pentru lucrarile efectuate de Bechtel din august 2009 si pana in prezent. Nu vom accepta inchiderea activitatii", a declarat Mihai Lup, presedintele sindicatului Transilvania.

El afirma ca Bechtel primeste, conform contractului semnat in 2003, circa 15 mil. euro pe luna, chiar daca nu se lucreaza la autostrada. "Atat timp cat contractul companiei Bechtel cu CNADNR nu este reziliat este discutabil daca aceasta masura poate fi luata. A mai fost un caz similiar in 2005, cand au fost concediati toti angajatii, insa de data aceasta vom cere salarii compensatorii", explica Lup.

Bechtel a anuntat doar "o posibila concediere"

Bechtel a anuntat ieri printr-un comunicat de presa ca ia in considerare o "posibila concediere colectiva", fara a da alte detalii referitoare la numarul de angajati care vor fi disponibilizati.

"Regretam ca trebuie sa luam in considerare o asemenea masura. Vom continua consultarile cu sindicatele si vom cauta solutii pentru a micsora pe cat posibil numarul pozitiilor ce vor fi reduse", a declarat Michael Swinford, directorul proiectului Autostrada Transilvania.

Potrivit ultimelor informatii disponibile, la autostrada Transilvania lucreaza in total circa 2.300 de angajati, in principal pe sectorul dintre Turda si Campia Turzii (9,4 km) al tronsonului 2B (Gilau-Turda). In cazul unei concedieri colective, angajatii vor beneficia de o plata compensatorie reprezentand echivalentul a doua salarii de baza lunare. Procesul va dura cateva luni si va inceta daca situatia se va schimba intr-un mod favorabil, potrivit reprezentantilor Bechtel.

Angajatii s-ar putea intoarce la lucru dupa trei luni daca Ministerul Transporturilor si Bechtel vor gasi o solutie sa finanteze lucrarile.

"Angajatii concediati vor primi intre 75% si 100% din salariu timp de doua luni in urma problemelor financiare pe care le are proiectul. Potrivit contractului, care este dezavantajos pentru statul roman, Bechtel poate sa faca concedieri daca nu are bani pentru lucrari", afirma Adrian Ionescu, directorul Directiei de Infrastructura din cadrul Ministerului Transporturilor.

Reprezentantii Bechtel s-au intalnit saptamana trecuta cu premierul Emil Boc pentru a discuta despre ce se poate face anul acesta la Autostrada Transilvania, insa nu au stabilit nimic, urmand sa mai fie organizate alte intalniri in perioada urmatoare. Boc lua in calcul construirea unor tronsoane din autostrada in parteneriat public-privat, insa nu s-a mai discutat despre aceasta varianta.

"Tronsonul de la Turda la Targu-Mures nici macar nu are autorizatie de constructie, iar potrivit informatiilor pe care le-am primit nu exista un plan pentru ce se poate construi anul acesta", spune Lup.

Statul nu mai are bani pentru Autostrada Transilvania

Americanii sustin ca nu au obtinut informatii de la Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) despre fondurile disponibile pentru 2010 la acest proiect.

"Din pacate, lipsa platii ne afecteaza inevitabil fluxul de lichiditati si capacitatea de a planifica corect lucrarile viitoare. Pe de alta parte, CNADNR intampina si alte dificultati, cum ar fi asigurarea accesului liber si fara obstacole la suprafete de teren cu o intindere considerabila, situate una in continuarea celeilalte in vederea efectuarii lucrarilor de constructie", afirma reprezentantii Bechtel.

Bechtel a inaugurat, la 1 decembrie, primii 42 de kilometri ai autostrazii Transilvania, respectiv tronsonul 2B Turda-Gilau, care au costat circa 500 de milioane de euro. Radu Berceanu, ministrul transporturilor, a anuntat la inceputul anului ca ar dori sa finalizeze, daca va exista finantare, tronsonul Turda-Gilau, prin construirea celorlalti 9,4 km, viaductul de la Suplacu de Barcau, in lungime de 2 km, si alti 18 km intre localitatile Dolea si Sarsig (Bihor), pe sectiunea 3C a autostrazii.

Cum s-a ajuns a concediere

• 160 mil. euro este valoarea datoriilor pe care le are CNADNR fata de Bechtel pentru lucrarile derulate din august 2009 pana in prezent.
• Tronsonul Turda-Targu-Mures inca nu are obtinuta autorizatia de constructie. Pana acum s-a lucrat la tronsonul 2B (Gilau-Turda) si 3C (Suplacu de Barcau-Bors).
• Suma bugetata de Ministerul Transporturilor in 2010 pentru autostrada Transilvania nu acopera nici macar datoriile acumulate in 2009.