"Duster va fi a treia revolutie Dacia", spune increzator directorul marcii

10 feb 2010 Autor: Bogdan Alecu

Intarirea leului la inceputul acestui an este primul semn ca situatia economica si implicit piata auto locala vor intra pe un trend ascendent in a doua parte a anului, potrivit lui Fabrice Cambolive, seful directiei comerciale a marcilor Renault, Dacia si Nissan din cadrul Renault-Nissan Romania.

In 2009, in conditiile in care majoritatea constructorilor auto inregistrau scaderi, constructorul autohton raporta in Europa cele mai mari cresteri, pe fondul programelor de tip "Rabla" din Germania si Franta. Anul acesta, cu toate ca importatorii Dacia din Europa de Vest se asteapta la scaderi de peste 50%, "asul" din maneca Renault va fi Duster.

"Duster reprezinta cea de-a treia revolutie a Dacia. Prima a fost Logan in 2004, a doua Sandero in 2008, iar acum SUV-ul. Duster va fi diferit si complementar fata de Logan, datorita clientelei diferite careia i se adreseaza", a subliniat Cambolive.

Potrivit declaratiilor lui Constantin Stroe, vicepresedintele Dacia, SUV-ul ar putea reprezenta anul acesta 20% din productia uzinei de la Mioveni, adica peste 60.000 de unitati, fiind pe locul trei ca volum dupa Sandero si Logan sedan.

Cu cine se bate

In 2009 potrivit statisticilor APIA, vanzarile SUV-urilor au inregistrat un declin de 46%, la putin peste 5.400 de masini, fiind segmentul cel mai putin afectat, dintr-o piata care a scazut cu peste 55%.

Cele mai bine vandute modele din segment au fost SUV-urile compacte, cu preturi de pornire de aproximativ 20.000 de euro, precum Hyundai Tucson sau Volkswagen Tiguan - care alaturi de celelalte SUV-uri compacte precum Skoda Yeti sau chiar Renault Koleos, vor reprezenta principalii concurenti ai lui Duster.

Cu toate acestea SUV-urile compacte prezente acum pe piata vor fi cu cel putin 5.000 de euro mai scumpe decat Duster, daca luam in calcul pentru SUV-ul Dacia un pret de pornire de aproximativ 12-13.000 de euro. Pe de alta parte, in categoria de pret a lui Duster in prezent pe piata se regasesc modele precum Fiat Sedici sau Suzuki SX4, dar care au o garda la sol mai mica si care fac parte din segmentul crossoverelor.

Din acest punct de vedere, Dacia se incadreaza cu Duster in noul trend de "downsizing" prezent la nivelul industriei auto mondiale. Dimensiunile sale de 4,3 metri lungime si 1,82 metri latime sunt similare cu ale unui model de clasa compacta, la fel si greutatea de aproximativ 1,2 tone. La acestea se adauga si lista de motorizari de origine Renault, cele diesel fiind certificate "eco2" avand emisii de sub 120 de grame de dioxid de carbon per kilometru, in cazul in care acestea echipeaza modele precum Renault Clio sau Megane.

La cresterea cererii pentru marcile Renault si Dacia vor contribui si vanzarile de flote catre companii, care au amanat innoirea parcului in 2009, pe fondul crizei economice.

Avantajul celor trei marci

"Si in 2010 vom conta pe vanzarile de flote catre companii, asa cum am facut si in anii trecuti. Avem o relatie buna cu Siemens, cu Orange. Avantajul nostru este ca putem propune trei branduri, nu doar unul singur. Avem de la SUV-uri, la modele pentru middle-management, high-management sau masini low-cost", a subliniat Fabrice Cambolive.

In cazul vanzarilor de flote, unul dintre cele mai bine vandute modele va fi si Duster, pentru care exista o cerere ridicata inclusiv din partea Ministerului Administratiei si Internelor, pentru Politie si Jandarmerie, potrivit unor surse din piata.

"Duster este un produs nou care reuseste sa atraga grupuri diferite de clienti. Vor fi interesate de achizitii de flote multe companii care au nevoie de masini capabile sa mearga pe orice suprafata de teren", a subliniat Cambolive.

Aceeasi strategie utilizata in cazul potentialilor clienti pentru programul "Rabla" a fost utilizata si in cazul SUV-ului Duster. Dacia a colectat informatii online de la potentiali clienti interesati de achizitia noului model.

"Numarul de potentiali clienti care s-au inscris pe site-ul Dacia pentru a primi mai multe informatii este ridicat. Numarul exact il vom comunica in cadrul Salonului Auto de la Geneva, odata cu lansarea oficiala a masinii, dar putem spune ca in prezent acesta este mult mai mare de 10.000 de contacte", a spus Cambolive.

In functie de numarul de clienti care se arata interesati de achizitia unui Duster, cei de la divizia comerciala vor sti numarul potentialilor clienti din Romania, dar si preferintele acestora - spre exemplu daca vor dori tractiune integrala sau doar fata, sau ce masina doresc sa vanda pentru a-si cumpara un SUV Dacia.

"In afara clientilor de flote, cei interesati de SUV doresc un 4x4 accesibil pentru timpul liber sau sunt oameni care in prezent oscileaza intre un model de clasa mica si Duster, acesta avand avantajul pozitiei inalte la volan si al tractiunii integrale", a subliniat Cambolive.

Dacia Duster "pe scurt"

• Va avea 4,31 metri lungime si 1,82 m latime - dimensiuni similare cu ale unui Logan.
• Gama de preturi va fi intre 12.000 si 17.000 de euro, potrivit unor estimari din piata auto, niciun alt SUV neincadrandu-se in acest palier de pret.
• Va concura cu Hyundai Tucson, Kia Sportage, VW Tiguan si Skoda Yeti, dar si cu Fiat Sedici sau Suzuki SX4 din punct de vedere al pretului.
• Cel mai ieftin SUV-crossover disponibil pe piata locala cu tractiune integrala este Suzuki SX4, care pleaca de la 13.850 de euro, iar cel mai scump este Audi Q7 V12 TDI, care are un pret de pornire de 132.000 de euro.
• Productia SUV-ului ar reprezenta 20% din totalul masinilor asamblate la Mioveni in 2010, adica peste 60.000 de unitati.
• Peste 10.000 de clienti s-au aratat deja interesati de achizitia unui Duster prin completarea unui chestionar pe site-ul Dacia.

Fabrice Cambolive,

directorul comercial Dacia Renault Nissan: Avantajul nostru este ca putem propune trei branduri, nu doar unul singur. Avem de la SUV-uri, la modele pentru middle-management, high-management sau masini low-cost