Importurile de benzină şi motorină s-au dublat în volume în intervalul 2007-2011, România ajungând să plătească pe carburanţii făcuţi peste graniţă 1,2 miliarde de euro anul trecut, aproape triplu faţă de nivelul din 2007.
În acest timp, rafinăriile locale au fost închise una după alta, din zece unităţi de rafinare doar trei mai funcţionează azi. Cea mai mare escaladare a importurilor a avut loc începând cu 2010, an din care Arpechim, una dintre rafinăriile controlate de Petrom, a fost trasă pe linie moartă.
Între timp, un român a ajuns să plătească pe un litru de motorină mai mult decât un luxemburghez, deşi câştigul său net este de opt ori mai mic. Acesta nu este însă singurul motiv prin care se explică ascensiunea importurilor de benzină şi motorină pentru că în ciuda închiderii Arpechim, în România încă se produc suficienţi carburanţi pentru a acoperi cererea locală. Unele companii petroliere, aşa cum este Rompetrol de exemplu, exportă aproape jumătate din tot ceea ce produce local, în timp ce unii traderi preferă să se alimenteze numai cu carburanţi importaţi.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
