Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a transmis la solicitarea ZF numărul de vehicule care au tranzitat podul Feteşti-Cernavodă în primele opt luni ale anului. Astfel, anul acesta 1,22 milioane de oameni au mers pe litoral cu maşina în cele trei luni de vară - iunie, iulie, august, în creştere cu peste 6% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, potrivit calculelor ZF.
Analiza ZF se bazează pe însumarea traficului total de autoturisme din lunile iunie, iulie şi august (practic, sezonul de vară), din care se scade un trafic estimativ de circa 200.000 de maşini pe lună care nu au folosit trecerea de la podul Feteşti-Cernavodă neapărat pentru a se deplasa pe litoral (traficul de 200.000 de vehicule este estimat de ZF pentru fiecare lună de iarnă). Ulterior, rezultatul a fost împărţit la doi, pentru că traficul transmis de CNADNR include atât numărul de vehicule care s-a deplasat pe sensul de mers către Constanţa, cât şi pe cel care s-a întors către Bucureşti. De asemenea,
s-a luat în calcul o capacitate medie de încărcare a autoturismelor de trei persoane.
Dacă traficul total de autoturisme, inclusiv de teren, a crescut în primele şapte luni ale anului cu circa 5,2%, până la puţin peste 1,79 milioane de unităţi, traficul de microbuze, autobuze şi vehicule cu masa mai mare de 12 tone s-a redus semnificativ pe podul de la Feteşti-Cernavodă. Spre exemplu, numărul de vehicule cu masa mai mare de 12 tone a scăzut de la 179.616 în primele şapte luni ale lui 2010 la doar 13.694 de unităţi în acelaşi interval din 2011, ceea ce înseamnă o reducere de 92%. "Explicaţia acestui declin o reprezintă faptul că circulaţia este interzisă pentru camioane de câteva luni din cauza lucrărilor de la podul de la Cernavodă", a declarat Dana Midvichi, director de vânzări în cadrul International Lazăr, unul dintre cei mai mari transportatori locali. Astfel, camionagii au preferat ruta către podul Giurgeni-Vadu Oii, unde traficul de astfel de vehicule a crescut cu peste 160% în primele şapte luni ale lui 2011, până la un total de 342.587 de vehicule.
Deocamdată oraşul Cernavodă este punctul terminus pentru autostrada Soarelui. În prezent, se lucrează pe tronsoanele Cernavodă-Medgidia şi Medgidia-Constanţa, termenul estimat de finalizare integrală a acestor secţiuni fiind sfârşitul anului 2012, după ce în ultimul an au fost anunţate mai multe termene de dare în folosinţă. Tronsonul Cernavodă-Medgidia a declanşat un îndelungat război al declaraţiilor între Ministerul Transporturilor şi firma care se ocupa iniţial de construcţia acestui tronson, Colas, care a culminat cu rezilierea contractului. Recent, nemţii de la Max Boegl şi italienii de la Astaldi au câştigat un contract de 120 de milioane de euro prin care vor continua ceea ce francezii de la Colas începuseră.
Singura porţiune inaugurată anul acesta pe Autostrada Soarelui este un tronson de 21 de kilometri pe ruta Murfatlar-Constanţa. Practic, în prezent pe această porţiune se circulă pe o bandă pe fiecare sens de mers, începând de la intersecţia cu DN 3 (în zona localităţii Murfatlar) şi continuând cu varianta de ocolire a municipiului Constanţa, până la intersecţia cu DN 39 spre Mangalia. Autostrada Soarelui nu se numără printre cele mai circulate zece şosele din ţară, fiind tranzitată în 24 de ore de circa 400 de vehicule pe kilometru, tronsonul cu cel mai mare trafic fiind între Fundulea şi Lehliu, unde circulă aproape 690 de vehicule într-o zi pe fiecare kilometru, potrivit calculelor ZF pe baza recensământului general al circulaţiei rutiere realizat de CNADNR. Pe de altă parte, şoseaua cea mai circulată din ţară este Centura Bucureştiului, tranzitată în 24 de ore de 1.948 de vehicule pe kilometru.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
