www.zf.ro - Ultima actualizare 11:43
- ZF e-learning
- Conferinte ZF
- Anuare ZF
- Anuare BM
- Fonduri mutuale
- Abonare
- Contacte ZF
- Publicitate
- Login
Cinci orase fara centuri pentru ca Transporturile nu au luat banii de la Banca Mondiala. Cum comentati?
10 feb 2010
Guvernul afirma ca nu mai are bani pentru investitii in infrastructura in 2010 pentru ca ar majora deficitul bugetar, insa cand a avut finantare externa a pierdut-o pentru ca nu a depus proiectele la timp.
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) a pierdut la sfarsitul anului trecut finantarea de 225 mil. dolari alocata de Banca Mondiala pentru investitii in modernizarea infrastructurii rutiere si feroviare. O parte din acesti bani trebuia alocata pentru cofinantarea a cinci proiecte de variante ocolitoare pentru orasele Bacau, Brasov, Targu-Mures, Reghin si Medias, cu o lungime totala de 85 km. Intre timp, pentru aceste centuri nu a fost organizata nici macar licitatia de incepere a lucrarilor de constructie. Singurul oras care a avansat lucrarile fara finantarea de la Banca Mondiala este Brasovul, unde s-au construit deja doua tronsoane din viitoarea centura cu bani de la bugetul local, Ministerul Transporturilor si fonduri de la UE.
"Sa spuna cei de la CNADNR de ce s-a ratat finantarea de la Banca Mondiala pentru acest proiect. Ministerul Transporturilor a tinut la sertar timp de patru ani de zile acest proiect, care are in prezent o documentatie imatura. Elementele tehnice au fost stabilite, insa nu vad, in mod realist, vreo sansa de incepere a acestui proiect in 2010", a declarat pentru ZF Dragos Benea, presedintele Consiliului Judetean Bacau. Potrivit lui, varianta ocolitoare ar reduce cu 40% traficul prin orasul Bacau. "In prezent se merge bara la bara la orele de varf, pentru ca tot traficul catre nordul Moldovei trece prin oras si din cauza aceasta este si un oras foarte poluat".
Contactati de ZF reprezentantii Bancii Mondiale au afirmat ca imprumutul a expirat pe 31 decembrie 2009, dupa ce a fost extins cu 5 luni fata de data initiala - 31 aprilie 2009 - si nu mai poate fi prelungit.
Finantarea a fost aprobata inca din 2006, in urma unui acord semnat cu CNADNR inca din 2004. Jumatate din suma era destinata proiectelor rutiere de infrastructura, 45% pentru calea ferata si 5% pentru administratiile locale. La aceasta valoare se adauga cofinantarea de la bugetul de stat in valoare de 153 mil. dolari. Potrivit ultimelor informatii, Romania a atras doar 20% din acesti bani, pana la expirarea imprumutului.
Cele cinci variante ocolitoare ar putea fi realizate prin fonduri nerambursabile de la Uniunea Europeana, insa CNADNR nu a depus inca cererile de finantare pentru cele 5 centuri ocolitoare la Ministerul Transporturilor.
"Aceste proiecte pot fi finantate prin Programul Operational Sectorial pentru Transport, insa trebuie verificat la CNADNR in ce stadiu se afla acestea. O parte din ele nu au inca studiile de fezabilitate incheiate, iar unele primarii inca nu si-au dat acordul privind traseul viitoarelor centuri. Nu stiu de ce nu a fost atrasa finantarea, trebuie sunati cei de la CNADNR", afirma Constantin Dascalu, secretar de stat in Ministerului Transporturilor. Contactata de ZF Dorina Tiron, directorul general al CNADNR, a declarat ca va raspunde numai dupa ce vom avea precizari de la BM, fara a da alte explicatii.
Ce a facut Primaria Brasov
O situatie similara cu cea de la Bacau este prezenta si la Brasov, unde municipalitatea nu a mai asteptat proiectul de la CNADNR si a construit deja doua tronsoane din centura ocolitoare si urmeaza sa inceapa constructiile si pentru al treilea tronson de 6 km. "S-a renuntat la varianta initiala propusa de Ministerul Transporturilor, care era inutila, pentru ca ocolea multe localitati si era foarte serpuita si acum suntem in discutii pentru atragerea unei finantari de la Ministerul Transporturilor pentru al treilea tronson, insa noi vom incepe deja procedurile de stabilire a traseului si de expropriere a terenurilor", a declarat Sorin Toarcea, purtatorul de cuvant al Primariei Brasov. Centura ocolitoare a orasului Brasov va avea 22 km si va atrage investitii totale de 50 mil. euro.
"Pentru centura am putea sa atragem si fonduri nerambursabile, pentru ca Brasovul este pol regional de crestere in zona centrala. Am decis sa facem proiectul pe bucati pentru ca n-am avut o finantare clara de la Ministerul Transporturilor pentru proiect, iar traficul devenea tot mai aglomerat", explica Toarcea.
Ce proiecte sunt in constructie
In prezent se afla in constructie, unele sunt aproape sa fie finalizate, centurile ocolitoare ale oraselor Bucuresti (sectiunea de nord), Constanta, Ploiesti Vest, Timisoara, Sibiu, Cluj Est, Suceava, Oradea, Lugoj si Iasi. Cele mai avansate lucrari sunt la centura Ploiesti Vest (13 km), unde se mai lucreaza doar la un pasaj, valoarea investitiilor in proiect fiind de peste 28 mil. euro, traficul fiind reluat in decembrie 2009. Constructorul proiectul este firma PA & CO International, detinuta de omul de afaceri Costel Casuneanu
Un alt proiect aflat in constructie este centura Timisoarei (12 km), inaugurata partial in decembrie 2009, care a atras investitii de 18 mil. euro, constructorii fiind Romstrade (controlata de omul de afaceri Nelu Iordache) si Vectra Service (detinuta de Marcel Butuza).
Tot la sfarsitul anului trecut a fost deschisa partial si centura Cluj Est (24 km), care va atrage o investitie de peste 70 mil. euro, constructorul fiind consortiul italian Pizarotti si Tirena Scavi.
Din centura Sibiului (17,5 km) ar putea fi finalizate in vara acestui an lucrarile la primul tronson de 14,8 km, unde lucreaza consortiul germano-roman Geiger-Boegl- Comtram, urmand ca al doilea tronson de 2,7 km sa fie terminat in 2011. Centura Oradei (8,6 km) trebuia sa fie terminata in 2009, insa constructorul Selina nu a finalizat inca lucrarile, iar centurile oraselor Suceava (13 km), Lugoj (9,6 km) si Iasi (31,8 km) sunt in diferite faze de constructie si urma sa fie terminate in perioada 2010-2011.
- Cum arata Bucureştiul după ploaia de vineri seară - GALERIE FOTO
- Rompetrol a continuat tăierile de costuri în prima parte a acestui an. Câţi angajaţi au plecat de la începutul lui 2012
- Diaconu despre Roşia Montană: Preşedintele ţării a avut dreptate - ori pe stânga, ori pe dreapta
- Top 15 creşteri şi scăderi pe piaţa auto: mărcile scumpe şi camioanele sunt pe plus, cele de volum pe minus
- Un cutremur de 4 grade s-a produs sâmbătă dimineaţă în Vrancea
Sunt bogate, frumoase şi par să aibă lumea la picioare, însă chiar picioarele lor sunt problema. Celebrităţile de la...
pe larg Vezi toateCiteşte pe Business Magazin RSS
Cele zece slujbe care nu vor dispărea niciodată - GALERIE FOTO
Unele meserii vor dispărea în următorii zece ani, dar tehnologia pare să nu îi afecteze pe cei cu studii în ştiinţele...
pe larg Vezi toate
Asta este cea mai prosta si tampita modalitate de a dezvolta infrastructura acestei tari carpite si distruse.
De fiecare data cand vrem sa construim cate un pod, drum, autostrada dam navala la FMI, BM sau BEI sa mai ne indatoram putin, sa mai adaugam niste taxe pe firme ca reusim sa achitam creditele ...etc.
Grecia dupa cum prea bine se stie are probleme macroeconomice f grave iar Franta si Germania au fost de acord sa ajute la reabilitarea economie insa cu conditia SA NU IMPRUMUTE BANI DE LA FMI SAU BM. Oare astia de prosti au pus aceste conditii???
Oare dupa atata timp nu am invatat ca politicile fiscale impuse de aceste institutii, cand te imprumuti la ele, sunt cele mai paguboase ai au efecte distructive asupra economiei?? Se pare ca s-au uitat spasmele economice prin care au trecut brazilia si turcia , dupa ce au mers ad literam dupa recomandarile FMI.
Cand Polonia a construit peste 850Km de autostrada in regim de parteneriat public privat si este singura tara din fostul bloc sovietic si chiar Europa care a evitat intrarea in criza noi in loc sa adoptatm modele teste si dovedite ca fiind eficiente cautam sa facem jaf si gauri cat mai mari in buget si sa impovaram si mai mult generatiile viitoare adoptand niste masuri cretinoide.
Parcurg soseaua Rm.Valcea - Pitesti si ma ingrozesc cand vad cum este de "arata". Dar pentru acel asfalt s-au incasat bani! Si s-a dat garantie! De ce nu sunt trasi la raspundere cei care n-au bine facut munca pentru care au fost platiti? Aud ca aceeasi situatie e si intre Pitesti - Curtea de Arges. Domnilor de la CJ Arges, de ce nu cautati in scripte sa vedeti ca, probabil, e vorba de aceeasi firma?! Si de ce nu-i chemati in instanta pe cei (i)responsabili? Pai daca n-o faceti putem zice ca sunteti in cardasie cu ei! Poate ca de vina e iarna, dar sunt totusi sosele unde situatia a buna, nu ca aici. Aici nu s-a facut treaba cum trebuie sau nu s-a respectat reteta. De ce nu interveniti? Sunteti oare interesati sa nu interveniti?
Domnilor de la M. Transporturilor, de ce nu cautati, caci sunteti indrituiti s-o faceti, sa vedeti din vina cui au stat documentele in sertar. SUNTETI PLATITI SI DE MINE, SI VA CER SA FACETI PUBLICE NUMELE CELOR CARE AU INCASAT BANI, AU LUAT SALARII DE LA BUGET, dar nu si-au facut treaba! Si, pe un plan mai larg, stimati cititori, nu credeti ca galceava politica ne fura timpul si ne deturneaza interesul de la problemele adevarate cu care ne confruntam? Adica, noi suntem buni numai sa platim dari la statul care ar trebui sa ne serveasca. Sunt atatia si atatia someri - de ce aceia care iau salarii - in administratia centrala, dar si la judete - si nu fac ce trebuie sa faca nu sunt dati afara??
In loc sa construiasca centura Bacaului, au inceput constructia centurilor Suceava si Iasi. De parca toata Moldova ar trece prin aceste orase si nu prin Bacau. Daca acest caz ar fi singurul din Romania, as zice ca se mai intampla. Dar stim cu totii ca sunt multe exemple de acest tip.
EXISTA O STRATEGIE PROASTA DE DEZVOLTARE A INFRASTRUCTURII DIN ROMANIA.
centura orasului sebes este in proiect de vreo 12 ani daca nu ma insel! dar in tot acest timp nu sa miscat un gram de pamant! Descentralizarea e singura solutie , atata timp cat deciziile se iau de la centru....e prafff de noi!
Sa urmeze toate primariile marilor orase exemplul Brasovului. Alta solutie nu este.
Se pare ca inca nu s-a perfectat metoda de a se fura din banii EU sau BM si nu este interesant daca nu putem baga in buzunarul propriu ceva. De ce sa se lege la cap pe gratis? Singura solutie ar fi sa importam o administratie de stat care sa ne moaie posmegii si, eventual chir sa mestece in locul nostru.
Citesc cu stupoare datele din articol si nu pot decat sa spun: POATE CA AR TREBUI CA CEI CARE SE FAC VINOVATI DE ACEASTA SITUATIE SA FIE INCADRATI INTR-O FIRMA DE DRUMURI SI PODURI CU SALARIUL MINIM PE ECONOMIE SI SA "CONTRIBUIE" CU SUDOARE PENTRU GUGUMANIILE LOR ( CA ALTFEL NU LE POT NUMI!). Nu trebuie decat sa luam organigramele institutiilor care au "colaborat" pentru asemenea pata si sa intocmim ... decizia de reincadrare(nu lista de prime)! Daca nu ... sa fie pusi sa supoarte salariile celor care vor face proiectele care nu au primit finantarea de care se vorbea. In felul acesta s-ar da un exemplu cu adanci ecouri! Iar presa ar trebui sa oglindeasca toate reusitele acestor "salariati"! . Asa cum am spus "poate ca ar trebui", dar cum in Romania este valabila vorba: cainii latra si caruta trece ... suntem fara cuvinte in plus !
1. Neglijenta in serviciu, incompetenta.
2. Posibila coruptie.
3. Aici conduce goana pentru inlocuirea directorilor la fiecare schimbare de guvern.
4. Acesta e doar un exemplu minor in ceea ce priveste haosul ce domneste in administratia centrala.
5. Este necesara demiterea lui Berceanu, si ultimul avertisment d-lui Boc.
berceanu si basescu au stat 10 ani la conducerea ministerului transporturilor si se vad rezultatele.de fapt astia sant alesii vostri,in 2008 ati votat cu ei multi din cei care acum ii injurati.aveti rabdare inca nu ati ajuns la fundul paharului.
Ati uitat centura orasului Gherla!
e normal ca nu se profita de banii europeni si alte finantari externe....pentru ca la un astfel de proiect e greu sa tragi niste banuti si pe "sub masa"....cum * sa scriu eu acolo in acte spaga pentru primar, pentru secretari de stat si pentru alti functionari si sa bag materiale decat pe jumate cat scrie in proiect ca sa imi ramana si mie ceva, cand vin tot felul de controale ca ai * europeni vor sa stie ce se face cu banii lor....
asa ca mai bine fac afaceri doar cu statul fara implicare externa si imi trag si eu ceva, ia si functionarul ceva, facem o licitatie de toata frumusetea si toata lumea e fericita...mai putin contribuabilul
Nu mai este nevoie de nici o dovada in plus ca sa intelegem dezinteresul si incompetenta acestui guvern.
Locuiesc intr-unul dintre cele 5 orase mentionate si doresc sa transmit un singur mesaj sleahtei lui Basescu, Boc si Berceanu: RUSINE SA VA FIE, NESATUILOR
Din cuprinsul articolului se intelege ca Timisoara ar avea o centura aproape de finalizare. Fals! Centura Timisoarei masoara vreo 50 de km din care aproape de finalizare sunt 12,inclusiv tronsonul dat in folosinta in decemmbrie, adica doar un mic segment care a salvat doar 2 cartiere de traficul greu.Celelalte 16 mai au de asteptat.
M-am saturat de incompetenta guvernului.Romania are nevoie de descentralizare urgenta,altfel centralismul de stat va distruge viitorul acestei natii
ce legatura are ma berceanu ca au stat proiectele al sertar??? BERCEANU E MINISTRU DE 1 AN si 3 LUNI!!!! mai bine sa iasa LUDOVEL ORBANEL sa dea explicatii!!! tu esti prea crinisto-pesedist ca sa vezi realitatea
Suntem de rasul Europei.....si vom fi in continuare.
Faptul ca dosarele au fost tinute "la sertar" este cea mai buna dovada ca in Romania problema nu e ca ar fi incompetenti, ci ca NU SE VREA......
Daca nu suntem in stare sa luam niste bani gratis ... cum sa fim in stare sa producem bani ?! Daca mai aud vreunul care lauda pe romani ... il scuip in gura. Suntem niste incompetenti toti de la un capat la celalalt: cei de la conducere din motivele prezentate in articol ... si noi pentru ca i-am pus si ii suportam acolo.
Concluzie: nu trebuie sa se mai faca 'alegeri', conducatorii nostri trebuiesc angajati, adusi dinafara si platiti sa ne conduca bine.
Centura Sibiului a inceput in 2003 !!! 2003 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Va vine sa credeti ca nu au fost in stare sa faca 17 km in 8 ani ? 2 km pe an = asta daca se tin de cuvant si termina in 2011 !
Asa ca nu va faceti guvernul este la fel de incompetent !
E mai greu sa furi bani dati de la Comisia Europeana. Oamenii monitorizeaza si musca... si au facut ai nostri o socoteala simpla...daca tot nu ne iese nimic...ce sa ne mai obosim sa semnam aprobari...lasa sa moara i capra vecinului!
Ia sa-i cerem socotele putin si marelui savant Tariceanu si gastii personale, mai cu seama chitaristului ca asta a zdranganit-o pe la transporturi timp de trei ani; ei dvs. domnu Orban, ce aveti de zis in afara faptului ca subalternii au vandut pe bani de nimic "hotelul garii", ce alte realizari aveti? Ah da, era sa uit datul din clanta!