Uzina Szentgotthárd, amplasată la doar câteva sute de metri de graniţa Ungariei cu Austria, produce motoare pe benzină pentru segmentul autoturismelor de dimensiuni medii începând cu 1992. Aceasta este singura uzină în care se produc motoare Family1 (de 1,6-1,8 litri) pentru fabricile de asamblare Opel din Europa, furnizând de asemenea motoare şi piese pentru motoare pentru alte mărci internaţionale ale GM. În vara acestui an a demarat producţia noilor motoare de 1,6 litri SiDi Turbo pe benzină şi noului 1,6 litri CDTi diesel ambele pentru Opel Astra şi Zafira, pentru ca anul viitor să urmeze un motor de 1,0 litri în trei cilindri, care va concura direct cu cel de 1,0 litri EcoBoost produs de Ford la Craiova şi cel de 0,9litri produs de Renault la Mioveni.
“Atunci când proiectul a fost anunţat, în uzină lucrau circa 600 de angajaţi, iar pe măsură ce volumul de producţie creşte, până în 2016 vom avea peste 800 de noi locuri de muncă, pentru a ajunge la aproape 1.500 de salariaţi. Vârsta medie în fabrică este de puţin sub 40 de ani. Vom mai produce pe lângă motorul de 1,0 litri anunţat şi unul de 1,4 litri începând cu 2015, iar cel cu trei cilindri în 2014. cel de 1,8 litri va fi aspirat pentru piaţa din Statele Unite, şi va veni la sfârşitul anului 2015. iar atunci va veni şi unul supraalimentat de 1,6 litri”, a spus unul dintre executivii uzinei General Motors.
Opel a primit ajutor de stat de la statul maghiar, în linie cu regulamentele Uniunii Europene, pentru pregătirea angajaţilor, scutiri de taxe şi ajutor financiar. Noii angajaţi vor veni atât din Szentgotthárd, cât şI de pe o rază de 60 km în jurul fabricii. Salariul mediu în uzină este confidenţial, dar putem spune că avem costuri foarte competitive şi nu avem niciun austriac pe ştatul de plată.
În 2012 a fost inaugurată o nouă fabrică de motoare. Flex Plant, o investiţie de 500 de milioane de euro. Aceasta produce motoare cu cilindree medie (de 1,6 litri), cu consum redus de carburant, pe benzină (MGE) şi diesel (MDE). Conceptul utilizat pentru fabrica Flex Plant permite producţia flexibilă a mai multor familii de motoare, iar producţia Flex poate fi adaptată la cererea variabilă de motoare diesel/pe benzină, capacitatea fabricii fiind valorificată în mod optim. Producţia de serie a următoarei familii de motoare, unităţile pe benzină cu cilindree mică (SGE) va începe la mijlocul anului 2014 pe aceleaşi linii de producţie.
În februarie 2013, Opel a anunţat că va investi încă 130 de milioane de euro pentru a mări capacitatea acestei noi fabrici. Capacitatea totală a noii fabrici Flex Plant este de aproape 650.000 de motoare pe an.
1990 înfiinţarea companiei: societate mixtă între GM şi producătorul maghiar RÁBA
1992-1999 producţie de autovehicule (Opel Astra Classic şi Opel Vectra)
1992 începutul producţiei de motoare Family1 (motoare de 1,4 şi 1,6 litri)
1995 GM deţine fabrica în proporţie de 100%; capacitatea fabricii de motoare se dublează
1996 deschiderea unei fabrici complet noi pentru producţia chiulaselor
1998 extinderea portofoliului cu motoare de 1,8 litri
2000 începerea activităţii de asamblare a transmisiilor Allison, în locul producţiei de autovehicule
2000-2005 compania devine o societate mixtă deţinută de Fiat şi GM în proporţie de 50-50%.
2001 începe producţia celei de a treia generaţii de motoare
2002-2004 producţia transmisiilor continuu variabile
2005 începe asamblarea motoarelor turbo de 1,6 litri
2006 activitatea nouă de recondiţionare a transmisiilor este implementată pe baza cunoştinţelor specifice forţei de muncă din Ungaria
2008 fabrica devine o „Uzină ecologică” (deşeurile uzinei sunt gestionate fără ca materialele să fie trimise la groapa de gunoi)
2011 în aprilie este pusă piatra de temelie a Opel Flex Plant. Investiţia atinge cifra de 500 de milioane de euro.
2012 inaugurarea noii fabrici de motoare
2013 în februarie Opel anunţă că va investi încă 130 de milioane de euro pentru a mări capacitatea acestei noi fabrici. în cadrul fabricii începe producţia de serie a motorului pe benzină de 1,6 litri, precum şi a celui diesel de 1,6 litri, ce respectă deja standardele Euro 6.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
