Câte două autostrăzi peste Carpaţii Occidentali, respectiv Carpaţii Orientali, o autostradă peste Carpaţii Meridionali şi încă una între Orientali şi Meridionali - astfel arată, „pe hârtie“ cel puţin, planurile de infrastructură rutieră ale guvernului Ponta pentru următorii şase ani. Multe dintre autostrăzile pe care statul le vrea gata până în 2020 nu au însă nici măcar studii de fezabilitate, aşa cum este cazul Târgu-Mureş - Târgu-Neamţ sau Sibiu - Piteşti.
„Anul electoral înseamnă anul celor mai ridicole angajamente posibile. Experienţa de până acum ne-a arătat ce suntem în stare să facem. Personal, nu cred în aşa ceva - (finalizarea celor şase autostrăzi peste munţi în şase ani – n.red.)“, spune Adriana Iftime, vicepreşedinte al Patronatului Societăţilor din Construcţii şi director executiv al Federaţiei Patronatelor Societăţilor din Construcţii.
Trecerea munţilor cu o autostradă reprezintă una dintre cele mai aşteptate lucrări de infrastructură din România. Încercările din trecut ale statului de a traversa lanţurile muntoase s-au soldat cu eşecuri, aşa cum s-a întâmplat în cazul autostrăzii Comarnic -Braşov, pe care România încearcă de aproape un deceniu să o construiască în concesiune sau parteneriat public-privat. După două tentative eşuate, statul român încearcă în prezent pentru a treia oară să construiască alături de investitori privaţi o autostradă care să decongestioneze traficul de pe Valea Prahovei. Deocamdată statul a ales doar investitorii privaţi, pe francezii de la Vinci, austriecii de la Strabag şi grecii de la Aktor, care nu au venit încă cu o soluţie de finanţare, deşi la începutul anului premierul Victor Ponta promitea că lucrările de construcţie ale autostrăzii Comarnic-Braşov vor începe în aprilie, adică luna aceasta. Noul termen pentru demararea lucrărilor este iunie.
Sibiu - Piteşti, cea mai aşteptată autostradă peste munţi
O altă autostradă peste munţi, cerută atât de transportatori, cât şi de cel mai mare exportator de pe plan local, producătorul auto Dacia-Renault, este Sibiu - Piteşti. Ideea unei autostrăzi între Sibiu-Piteşti datează de mai mulţi ani, astfel că statul român a realizat inclusiv un studiu de fezabilitate pentru această autostradă, care în prezent este însă expirat şi trebuie revizuit. Estimată să coste peste 3 miliarde de euro, autostrada Sibiu - Piteşti a fost scoasă la finalul anului trecut de pe lista priorităţilor pe termen scurt şi mediu ale guvernului Ponta, reapărând însă printre planurile autorităţilor în ultimele luni. Autostrada va fi finanţată din fonduri europene.
Prima autostradă peste munţi, care va lega Banatul de Transilvania, este Lugoj - Deva, cu o lungime de aproape 100 de kilometri, dintre care puţin peste un sfert sunt deja deschişi circulaţiei. Această autostradă, finanţată tot din fonduri europene, se va situa la limita dintre Munţii Apuseni şi Munţii Poiana Ruscă (care fac parte din Carpaţii Occidentali), într-o zonă cu lanţuri muntoase joase, de mai puţin de 1.000 de metri.
O altă autostradă peste munţi va fi Suplacu de Barcău - Gilău, pe care statul vrea să o finalizeze până în 2020 din banii pe care îi va încasa din acciza suplimentară la carburanţi. Tot din această acciză guvernul a decis să construiască şi tronsonul Târgu-Mureş - Târgu-Neamţ, care traversează Carpaţii Orientali, în timp ce Braşov - Bacău, tot peste Orientali, va beneficia de bani de la Fondul European de Dezvoltare Regională. Deocamdată aceste trei tronsoane de autostradă – Suplacu de Barcău - Gilău (101 kilometri), Târgu-Mureş - Târgu Neamţ (211 kilometri) şi Braşov - Bacău (170 de kilometri) nu au nici măcar un studiu de fezabilitate, dar statul le vrea gata în următorii şase ani.
Încă 1.800 de kilometri până în 2020
Guvernul Ponta promite până în 2020 o reţea de 2.440 de kilometri de autostrăzi, adică 1.800 de kilometri în plus faţă de ce are România în prezent, sau peste 250 de kilometri noi pe an în medie. Din ’89 până în prezent, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a construit doar circa 500 de kilometri de autostradă, iar în prezent există 645 de kilometri de autostrăzi. Ministrul transporturilor Dan Şova a anunţat recent că CNADNR va lansa licitaţiile pentru studiile de fezabilitate a aproape 1.800 de kilometri de autostrăzi anul acesta, însă deocamdată nicio licitaţie nu a apărut în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP).
