În timp ce majoritatea producătorilor de versiuni hot-hatch adoptă transmisia integrală atunci când păşesc linia celor 300 de cai-putere, Honda a preferat să urmeze calea arătată de Ford Focus RS500 acum câţiva ani: cât mai multă putere pe puntea faţă.
Noul Civic Type R dispune, mulţumită motorului VTEC Turbo de 2,0 litri, de 310 cai-putere (la 6.500 rpm) şi de 400 de Newtoni-metru (de la 2.500 rpm), putere transmisă punţii faţă prin intermediul unei cutii manuale cu şase trepte.
Cifrele de performanţă sunt, şi ele, impresionante pentru acest segment: 0-100 km/h în 5,7 secunde şi o viteză maximă de 270 km/h.
Pentru a putea folosi cât mai eficient puterea în momentul accelerărilor serioase, noul Civic Type R se foloseşte de Dual Axis Strut Front Suspension, un angrenaj care reduce cu până la 50% (faţă de generaţia anterioară) fenomenul torque steer. De asemenea, pentru o stabilitate îmbunătăţită pe viraje, Type R dispune de amortizoare adaptive. Totodată, acestea oferă şi un plus de confort atunci când nu eşti setat pe modul +R. Mai ţii minte butonul +R?
