Ford România reduce producţia de automobile la Craiova cu aproape 7.300 de unităţi în lunile septembrie şi octombrie, în valoare cumulată de aproape 110 mil. euro, potrivit calculelor ZF, având un impact direct asupra exporturilor ţării, în condiţiile în care producţia locală pleacă aproape integral la export.
„Pe lângă cele 7 zile din septembrie, vom mai opri producţia de maşini şi timp de 13 zile în octombrie. Producţia de motoare continuă conform graficului şi nu vor exista modificări. Din producţia de motoare, 70% reprezintă motorul de 1,5 litri EcoBoost, iar restul cel de 1,0 litri. Pe motorul de 1,5 litri se exportă către pieţe foarte mari precum China, America de Nord, de Sud, Mexic şi în Thailanda“, au spus reprezentanţii Ford România.
Motorul de 1,5 litri EcoBoost echipează modelele din noua generaţie a Mondeo în Asia şi Fusion în SUA. În condiţiile în care Ford produce aproape 1.000 de motoare pe zi, iar în acest an se vor asambla în total aproape 250.000 de motoare EcoBoost de 1,0 şi 1,5 litri, scăderea valorii exporturilor va fi compensată de creşterea pe segmentul motoarelor. Cele 1.000 de motoare produse zilnic la Craiova au o valoare de circa 4 mil. euro, în timp ce producţia de 365 de maşini valorează circa 5,5 mil. euro.
Dacă la sfârşitul lunii iulie evoluţia producţiei uzinei de la Craiova indica o producţie de circa 75.000 de maşini în acest an, iar Ford va decide în continuare oprirea producţiei şi în lunile noiembrie şi decembrie, uzina nu va depăşi o producţie de 65.000 de unităţi în acest an. Dacă acest lucru se va întâmpla, nici în acest an România nu va depăşi un nivel al producţiei de maşini de 400.000 de unităţi. De partea cealaltă, Dacia menţine ritmul de creştere de aproape 20% în primele opt luni, ce ar indica o producţie de circa 340.000 de maşini în acest an. În primele opt luni ale acestui an înmatriculările Ford în Europa au scăzut cu 7% la sub 600.000 de autoturisme, conform datelor Asociaţiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), pe o piaţă care s-a micşorat cu 5%.
