♦ Sectorul automotive european traversează cea mai profundă criză din ultimele decenii, iar România nu face excepţie ♦ Impozitul minim pe cifra de afaceri, preţurile la energie cu 40% mai mari decât în Franţa sau Spania şi infrastructura deficitară erodează competitivitatea ţării, în timp ce tranziţia către vehiculele electrice se dovedeşte mai lentă şi mai costisitoare decât au anticipat constructorii ♦ Parteneriatele strategice precum cel dintre Ford şi Renault şi restructurările masive anunţate de furnizorii globali semnalează o reconfigurare a industriei auto mondiale.
„Europa se află în faţa unei alegeri. Poate să mizeze pe o industrie auto competitivă care să conducă lumea în tehnologii verzi, sau poate să se agaţe de ţinte nerealizabile şi să privească cum piaţa sa este dominată de importuri, în timp ce propriile fabrici ruginesc“, a scris Jim Farley, CEO-ul Ford Motor Company, într-o opinie publicată în Financial Times. Mesajul şefului Ford reflectă frustrarea întregii industrii faţă de reglementările europene care impun o electrificare accelerată, complet decuplată de cererea reală a consumatorilor.
Valul de restructurări din industria auto germană, anunţat încă de la începutul anului când zeci de mii de locuri de muncă erau deja programate pentru eliminare, a ajuns şi în România. Aumovio, fostul Continental Automotive România, va elimina 641 de poziţii în cele trei centre din ţară: 288 la Iaşi, 117 la Sibiu şi 236 la Timişoara.
Reducerile vor afecta toate sectoarele de activitate ale organizaţiei, inclusiv diviziile User Experience, Safety and Motion, Architecture and Network Solutions şi Autonomous Mobility, compania propunându-şi să finalizeze implementarea măsurilor până la sfârşitul anului 2026. După desprinderea din grupul Continental şi listarea la Bursa de valori din Frankfurt, Aumovio a intrat într-o nouă etapă, în care compania răspunde direct în faţa investitorilor.
