Una dintre cele mai izbitoare imagini din pandemie este cea cu metropolele lumii golite de oameni şi maşini, cu marile lor bulevarde pustii, acoperite de o linişte ciudată. Obişnuiţi cu claxoane, motoare, voci, muzică, o cacofonie de sunete care nu se opreşte niciodată, lumea de atunci părea fabricată într-un studio de film, imposibil de perceput ca reală.
Inclusiv în Bucureşti - Calea Victoriei, Magheru, Unirii - păreau poze dintr-un film post-apocaliptic. Cinci ani mai târziu, bulevardele rămân goale doar în poze, căci viaţa şi-a reluat ritmul ei nebunesc, aducându-ne înapoi şi minutele nesfârşite petrecute în trafic.
La nivel global, cele mai congestionate zone urbane au fost desemnate în ediţia din acest an a Global Traffic Scorecard by Impact Rank Istanbul, Mexico City, Chicago, New York şi Philadelphia, în timp ce în Europa topul este condus de Londra, Paris şi Dublin. Dintre ţările europene, în clasament apar şi Varşovia, pe locul 8, şi Budapesta pe 15.
Studiul calculează numărul de ore pierdute anual de un navetist din cauza blocajelor din trafic de la orele de vârf, cel mai grav fiind evident pentru şoferii din Istanbul, care pierd 118 ore, adică, calculat la o medie de 8 ore pe zi de lucru, aproape 15 zile pe an. Cam la fel se întâmplă şi cu şoferii din Chicago şi New York, cu 112 ore, respectiv 102 ore pe an.
Există însă şi veşti bune: unele dintre cele mai mari oraşe din SUA şi Europa au reuşit cumva în acest an să reducă blocajele de pe şosele şi să coboare în clasamentul global, victorie cu care se pot lăuda New York, Los Angeles, Londra şi Paris, dar şi Varşovia. Cum au reuşit acest lucru este un secret pe care ar trebui să îl descopere şi alte metropole, pentru a îmbunătăţi în final viaţa propriilor locuitori.
Citiţi continuarea pe www.businessmagazin.ro
