Unul este deja personaj de benzi desenate în Japonia, fiind cunoscut sub mai multe apelative – „le cost killer”, sau „Mr. Fix It”.
Celălalt i-a fost mâna dreaptă timp de nouă ani, urcând rapid în ierarhia celei mai dinamice companii auto din lume, cu o vigoare specifică unui campion de curse. Amândoi poartă acelaşi prenume, amândoi vorbesc ca limbă maternă portugheza, dar sunt capabili să stăpânească cel puţin alte trei limbi străine. Prieteni buni timp de ani de zile, astăzi sunt competitori direcţi, în cea mai interesantă „luptă” din businessul auto.
Atunci când venea la Nissan, în vara lui 1999, Carlos Ghosn avea în faţă o misiune imposibilă. Realmente imposibilă. Fusese trimis acolo de către Renault, proaspăt deţinător a 36,8% din acţiunile Nissan, pentru a încerca să readucă firma pe linia de plutire.
Azi, Carlos Ghosn, în vârstă de 60 de ani, este recunoscut drept artizanul navigării cu succes a navei Renault-Nissan prin apele tulburi ale crizei financiare şi economice, compania înregistrând un profit de 1.24 miliarde de euro la finalul lui 2013, o creştere cu 58% faţă de anul trecut. Dar ultimii săi ani la cârma Renault au fost marcaţi de tandemul pe care l-a făcut cu mai tânărul său COO, portughezul Carlos Tavares.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
