Automobile Dacia a cheltuit în 2025 circa 98.000 de lei, aproximativ 19.500 de euro, pentru fiecare vehicul produs la Mioveni, cu 11,5% mai mult decât în 2024, potrivit calculelor ZF făcute pe baza raportului de gestiune: cheltuieli de exploatare de 29,15 mld. lei, la o producţie de 297.381 de vehicule, în scădere cu 3,8%.
Din cei circa 10.100 de lei în plus pe maşină, 9.500 de lei sunt materii prime şi componente, care au urcat de la 57.400 la 66.900 de lei pe vehicul, cu 16,5%, şi reprezintă două treimi din cost. Energia şi apa au scăzut la 878 de lei pe maşină, sub 1% din total, iar personalul a rămas la circa 7.000 de lei pe vehicul, deşi uzina a pierdut 955 de salariaţi.
Scumpirea din 2025 a fost, deci, a componentiştilor, într-un an în care energia nu a fost o problemă: pe piaţa spot, un megawatt-oră costa în august 2025 în medie 396 de lei. În august 2026 a ajuns la 793 de lei, dublu, după oprirea ambelor reactoare de la Cernavodă, iar furnizorii trimit oferte cu 15-20% mai mari pentru contractele de iarnă.
Preţurile producţiei industriale erau deja cu 8,8% mai mari în iulie faţă de iulie 2025, iar inflaţia medie pe 12 luni a ajuns la 9,8%. Toate acestea intră mai întâi în costurile componentiştilor – oţel, turnătorii, mase plastice, cablaje – şi, cu decalajul unui ciclu contractual, în cele două treimi din costul unei Dacii care se cumpără de la ei. La o marjă de exploatare de sub 3.000 de lei pe maşină, Mioveni intră în iarna lui 2026 cu un cost care crescuse deja cu 11,5% înainte ca energia să devină o problemă.
