Într-o piaţă auto românească dominată de volume şi mărci generaliste, există un segment ultraexclusiv în care vânzările se numără pe degete, iar fiecare client aduce venituri de sute de mii de euro. Ferrari şi Aston Martin sunt două dintre aceste mărci de automobile de lux din lume, iar omul care le conduce pe amândouă este Bogdan Jambori.
Bogdan Jambori ocupă din septembrie 2020 funcţia de general manager atât la Ferrari Bucharest, cât şi la Aston Martin Bucharest, cele două dealership-uri din Capitală. Ambele reprezentanţe au ajuns anul trecut sub umbrela grupului canadian Holand Automotive, care a realizat două tranzacţii succesive pe piaţa locală.
Grupul Holand Automotive a semnat mai întâi achiziţia dealerului Ferrari din România, lansat iniţial de fostul ministru al sănătăţii Bazac, iar ulterior a preluat şi reprezentanţa Aston Martin din Bucureşti, deţinută de acelaşi proprietar prin grupul Forza Rossa, respectiv prin compania British Motors EEC, cu sediul în Cipru.
Înainte de a prelua conducerea celor două dealership-uri de lux, Bogdan Jambori a acumulat experienţă în zona comercială. A ocupat funcţia de director comercial la Ţiriac Auto în perioada 2018-2020, unul dintre cei mai mari dealeri auto din România, iar anterior a lucrat ca sales manager la compania germană Akemi Chemisch Technische Spezialfabrik din Nürnberg, între 2015 şi 2018.
Cariera sa include şi poziţia de director comercial la grupul Policolor-Orgachim (2013-2015), precum şi cea de director la Chempro, în Râmnicu Vâlcea (2010-2013), ceea ce arată o traiectorie profesională care a trecut prin industria chimică înainte de a ajunge în automotive.
Bogdan Jambori este absolvent al Universităţii Politehnice, cu o diplomă de inginer mecanic, specializarea maşini termice, obţinută în perioada 1987-1993.
Conform datelor Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), în a doua jumătate a anului 2025 (iulie-decembrie) au fost înmatriculate în România 18 autoturisme Ferrari noi şi 9 autoturisme Aston Martin noi, totalizând 27 de unităţi. În comparaţie, în aceeaşi perioadă a anului 2024, Ferrari a înregistrat 42 de unităţi, iar Aston Martin doar 3, totalizând 45 de maşini noi. Astfel, în cazul Ferrari, vânzările din semestrul al doilea al anului 2025 au scăzut cu 57% faţă de aceeaşi perioadă din 2024, în timp ce Aston Martin a triplat volumele, de la 3 la 9 unităţi, pe fondul lărgirii gamei cu modelul Vanquish.
Cele mai bine vândute modele Ferrari în semestrul al doilea din 2025 au fost Purosangue, primul SUV din istoria mărcii, şi Roma Spider, fiecare cu câte 4 unităţi înmatriculate, urmate de Ferrari 12Cilindri, 12Cilindri Spider, SF90 XX Spider şi SF90 Spider, fiecare cu câte 2 exemplare. Un Ferrari Purosangue are un preţ net de pornire de aproximativ 500.000 de euro, în timp ce noul 12Cilindri, berlineta V12 cu 830 CP, pleacă de la circa 400.000 de euro. La Aston Martin, cel mai popular model a fost DBX707, SUV-ul britanic cu motor V8 de 707 CP, cu 4 unităţi, urmat de Vanquish şi DB12, fiecare cu câte 2 exemplare. Un Aston Martin DBX707 are un preţ de pornire de aproximativ 250.000 de euro în Europa, în timp ce noul Vanquish depăşeşte 300.000 de euro.
Piaţa automobilelor ultraexclusive din România este una de nişă, cu volume de vânzări extrem de reduse comparativ cu segmentele de masă, dar cu valori unitare care pot depăşi cu uşurinţă câteva sute de mii de euro per vehicul. Ferrari şi Aston Martin se adresează unui segment restrâns de clienţi cu putere financiară foarte mare, iar gestionarea simultană a ambelor mărci de către acelaşi manager reflectă dimensiunea compactă a acestui segment pe piaţa locală.
