Tot mai multa lume vrea sa schimbe vitezele ca in Formula 1. Pe aceasta tendinta s-a bazat grupul francez PSA- Peugeot-Citroen, care a introdus pentru prima data pe "micul" model Citroen C3 sistemul Sensodrive. Altfel spus este prima data cand selectarea treptelor de viteza se face si la Citroen precum la sportive "clasice" precum Ferrari, Maserati sau Aston Martin.
Sensodrive reprezinta de fapt o cutie de viteze care poata functiona in regim automat sau secvential. In sistemul manual, treptele de viteza pot fi selectate atat prin maneta de pe consola centrala - adica varianta clasica - cat si prin manetele de pe volan. Nimic nou, veti spune, Ferrari si Maserati sau deja astfel de sisteme de ani buni. Noutatea vine din faptul ca este pentru prima data cand un astfel de sistem este disponibil pe un automobil din clasa mica.
Chiar daca modul manual este activ, sistemul SensoDrive nu lasa totul pe seama soferului. Astfel, cand va apropiati de semafor, spre exemplu, nu mai trebuie sa reduceti treptele de viteza concomitent cu apasarea pedalei de frana, deoarece SensoDrive trece automat in prima treapta de viteza in momentul cand masina s-a oprit. Cand semaforul arata din nou culoarea verde si plecati de pe loc automobilul este cuplat in viteza intai insa Dumneavoastra nu ati facut nici un efort.
SensoDrive include si cateva functii de protectie. In primul rand, motorul nuva porni decat daca pedala de frana este apasata. Apoi, nu veti putea cupla marsarierul decat daca piciorul este pe frana, iar masina este in stationare. Nu in ultimul rand, daca masina ramane in stationare o perioada de timp mai indelungata cu motorul pornit, sistemul se intoarce automat in pozitia de "scos din viteza".
Citroen C3 Sensodrive vine cu un motor pe benzina de 1,6 litri care dezvolta 110 cai-putere la 5.750 de rotatii pe minut si un cuplu maxim de 147 Nm la 4.000 de rotatii pe minut. Aceasta este de altfel cea mai puternica motorizare din gama Citroen C3.
Construit pe baza concept-car-ului "Lumiere" prezentat in 1998 la Salonul Auto de la Paris, C3 inaugureaza platforma "1" a grupului PSA Peugeot-Citroen, care va fi utilizata in viitorul apropiat pentru dezvoltarea modelului C2 - cel care va inlocui modelul Citroen Saxo - si a versiunii coupe-cabriolet, C3-Pluriel, care va fi lansata pe piata europeana in prima jumatate a acestui an.
Caracteristicile de baza a acestei platforme, spun francezii, este stabilitatea superioara. Acest lucru este valabil si in cazul lui C3 Sensodrive, mai ales ca modelul testat de noi, avea ca nivel de dotare Exclusive, adica era plin de sisteme de siguranta activa si pasiva. Astfel, dotarile standard ale Citroen C3 Sensodrive Exclusive includ ABS, ESP - care poate fi decuplat printr-o simpla apasare de buton, centuri pretensionate cu prindere in 3 puncte, airbag-uri frontale pentru sofer si pasager, precum si airbag-uri laterale fata.
Consumul de benzina este la randul lui unul dintre avantajele Citroen C3 si se mentine si in cazul modelului dotat cu cutie Sensodrive. Astfel, cei 6,2 litri de benzina pe care-i inghite la 100 de kilometri motorul de 1,6 litri si 16 valve, scad, datorita cutiei de viteze Sensodrive cu 0,3 litri. Acest avantaj se pierde in cazul unui stil sportiv de sofat.
Ca pret, C3 Sensodive este in general cu 400-450 de euro mai scump decat varianta de motorizare corespunzatoare dotata cu cutie manuala. Astfel, daca vreti un C3 Sensodrive trebuie sa scoateti din buzunar intre 12.090 de euro si 13.530 de euro in functie de nivelul de echipare pe care il preferati.
Daca sunteti adeptii leasingului, pretul pe care trebuie sa il luati ca reper este pretul CIP - adica fara taxe vamale, accize si TVA, care variaza intre 10.100 si 11.300 de euro in functie de nivelul de dotare.
Desi concureaza in segmentul B al pietei auto (clasa mica) dimensiunile exterioare ale lui C3 sunt mai degraba comparabile cu ale vecinilor de clasa medie: 1,67 metri latime si 1,52 metri inaltime, lungimea fiind de 3,85 m.
Habitaclul conferit de aceste dimensiuni, dublat de portbagajul "inteligent" cu un volum minim de cel putin 305 metri cubi si dotat cu dispozitivul Moduboard ar trebui sa atraga, dupa cei de la Citroen, cel putin sufragiile "soferitelor" aflate la cumparaturi in centre comerciale sau in voiaje de familie.
Obiectivul de vanzari pentru C3 este, potrivit oficialilor ATS, importatorul oficial al marcii franceze in Romania, de 500 de unitati in acest an. Nu exista un obiectiv impus pentru modelul C3 Sensodrive, urmand a fi aduse "atatea automobile cate se vor comanda".
Concurenta
Segmentul B al clasei auto este unul dintre cele mai active segmente pe piata romaneasca. Competitorii lui C3 pe piata romaenasca sunt reprezentati pe de o parte de veteranii Renault Clio, Skoda Fabia, Opel Corsa, Peugeot 206 si Fiat Punto iar pe de alta parte de mai noile modele Volkswagen Polo si Ford Fiesta. Dintre toti concurentii insa, principala tinta a lui C3, un automobil care se distinge in primul rand prin design, se pare insa ca este "fratele" de grup, Peugeot 206, model care s-a bucurat pana acum de un important succes tocmai datorita designului inovativ.
ionut.bonoiu@zf.ro
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
