Grupul japonez JTEKT Corporation, unul dintre cei mai mari producători mondiali de rulmenţi şi componente auto, parte a ecosistemului Toyota, demontează practic întreaga sa prezenţă industrială din Europa printr-o serie de tranzacţii şi închideri de fabrici, iar România se numără printre ţările afectate. Fabrica de rulmenţi din Alexandria , cel mai mare angajator privat din Teleroamn, cu aproximativ 820 de salariaţi, a fost notificată cu privire la o închidere treptată, cu finalizare estimată în martie 2027. Pe piaţă circulă însă informaţii despre negocieri cu un potenţial cumpărător din China.
Anunţul vine la doar câteva zile distanţă de o altă lovitură pentru industria auto din România: Grupul Renault a confirmat reducerea cu aproximativ 1.200 de locuri de muncă a personalului de la uzina Dacia de la Mioveni, judeţul Argeş – o combinaţie de plecări voluntare cu pachete compensatorii şi neînnoire de contracte temporare. Sindicatul Autoturisme Dacia a tras un semnal de alarmă, avertizând că anul 2026 marchează, după 22 de ani, prima perioadă de concedieri la Mioveni, în condiţiile în care modelul Dacia Striker va fi produs în Turcia, iar noul model electric din segmentul A va fi fabricat în Slovenia. Motivele sunt aceleaşi pe care le regăsim şi în spatele deciziei JTEKT: costurile ridicate ale energiei – aproape duble faţă de Franţa –, instabilitatea fiscală, inclusiv impozitul pe cifra de afaceri, şi infrastructura care creşte, dar nu suficient de repede. „Băieţi, trebuie să scădeţi costurile", le-a transmis Fabrice Cambolive, CEO-ul mărcii Renault, jurnaliştilor prezenţi la Paris, la evenimentul futuREady din 10 martie 2026.
JTEKT Corporation, listată la bursele din Tokyo şi Nagoya sub codul 6473, a anunţat pe 27 februarie 2026, printr-un comunicat de presă către investitori, că a încheiat un acord preliminar cu LEO III.-VV25-A GmbH, un vehicul de investiţii consiliat de firma germană DUBAG Investment Advisory din München, pentru transferul întregii sale divizii auto care deserveşte producătorii europeni de echipamente originale (OEM). Tranzacţia vizează acţiunile a şapte filiale consolidate din Franţa, Cehia, Maroc, Belgia şi SUA, companii care produc sisteme de direcţie, coloane de direcţie şi componente de transmisie.
Conform documentelor financiare depuse la bursa din Tokyo, toate cele şapte companii vizate de tranzacţia cu fondul german sunt pe pierdere. JTEKT Europe S.A.S., principala filială europeană cu sediul la Irigny, Franţa, a raportat pierderi nete de 9,4 milioane de euro în anul fiscal încheiat în martie 2025, după pierderi catastrofale de 94 de milioane de euro în anul anterior. JTEKT Column Systems France a raportat pierderi de 4,1 milioane de euro, iar JTEKT Czech Republic pierderi de 98,6 milioane de coroane ceheşti (circa 4 milioane de euro).
Această tranzacţie vine după ce, în august 2025, JTEKT finalizase deja vânzarea către fondul german AEQUITA a business-ului european de rulmenţi cu ace (needle roller bearings), care includea fabrici din Germania, Franţa şi Cehia. De asemenea, în SUA, grupul a anunţat închiderea fabricii din Telford, Tennessee, cu 136 de angajaţi, între aprilie şi august 2026.
Însă fabrica din Alexandria, România – JTEKT Bearings Romania S.A. – nu se regăseşte pe lista celor şapte companii incluse în tranzacţia cu DUBAG. Aceasta se află pe un traseu separat: închidere treptată.
„Am avut o întâlnire vineri la sediul Prefecturii cu o delegaţie din conducerea JTEKT. Ne-au adus la cunoştinţă că, din cauza situaţiei privind piaţa din Uniunea Europeană, fac o reorganizare a companiei şi vor închide. Ţin la oameni, îi respectă, dar nu mai pot continua. Se întâlnesc cu sindicatele. Sunt 820 de oameni în fabrică. Nu opresc activitatea pentru moment", a declarat Benone Rababoc, prefectul judeţului Teleorman.
