Nissan pregăteşte o restructurare amplă a operaţiunilor din Europa, care include reducerea cu aproximativ 10% a forţei de muncă din regiune şi reorganizarea producţiei, în contextul presiunilor financiare şi al competiţiei tot mai intense din partea producătorilor chinezi.
Grupul japonez a început discuţiile cu angajaţii privind concedierea a circa 900 de salariaţi din zona administrativă, în ţări precum Franţa, Spania şi Marea Britanie. În prezent, Nissan are aproximativ 9.300 de angajaţi în Europa.
În paralel, compania intenţionează să comaseze cele două linii de producţie ale uzinei din Sunderland, una dintre cele mai importante facilităţi ale sale din regiune, unde lucrează aproximativ 6.000 de persoane. Măsura vine în contextul în care gradul de utilizare al capacităţii de producţie a scăzut la circa 50%.
Oficialii Nissan au transmis că analizează parteneriate cu terţi pentru utilizarea capacităţii nefolosite a uzinei, inclusiv discuţii cu producători auto din China, precum Chery, fără a confirma însă detalii concrete privind aceste negocieri.
„Aceste măsuri sunt esenţiale pentru a proteja viitorul Nissan în Europa, pentru a salva locuri de muncă pe termen lung şi pentru a ne asigura că putem concura profitabil pe această piaţă”, au transmis reprezentanţii companiei.
Restructurarea face parte dintr-un program global mai amplu, care prevede închiderea unor fabrici şi reducerea a până la 20.000 de locuri de muncă la nivel mondial. Cu toate acestea, compania a precizat că nu sunt planificate concedieri la uzina din Sunderland.
Pe lângă reducerea personalului administrativ, Nissan va diminua dimensiunea depozitului de piese din Barcelona şi îşi va reorganiza operaţiunile de distribuţie din ţările nordice.
Presiunea asupra producătorului japonez a crescut semnificativ în ultimii ani, pe fondul avansului rapid al mărcilor chineze în Europa. În Marea Britanie, vânzările Nissan au scăzut cu 13% în primele patru luni ale anului, iar cota de piaţă a coborât de la 4,7% la 3,7%.
În acelaşi timp, producători precum BYD şi grupul Chery, care deţine mărcile Omoda şi Jaecoo, au câştigat teren, ajungând la cote de piaţă de 3,5%, respectiv 6%.
La nivelul Uniunii Europene, vânzările Nissan au scăzut cu 8,3% în primul trimestru, potrivit datelor industriei auto, semnalând dificultăţi structurale într-o piaţă în plină transformare, dominată tot mai mult de electrificare şi de competiţia globală.
