Renault Group a lansat luni planul strategic futuREady, care înlocuieşte Renaulution şi marchează debutul erei François Provost la conducerea grupului. Obiectivele: peste 2 milioane de vehicule vândute anual de marca Renault, 50% din vânzări în afara Europei, 36 de modele noi în cinci ani şi o platformă electrică de nouă generaţie care promite 750 km autonomie. Dacia va lansa patru modele electrice până în 2030.
Renault Group a prezentat astăzi, 10 martie, noul plan strategic futuREady, prin care François Provost, CEO din iulie 2025, îşi pune amprenta pe direcţia grupului după era Luca de Meo şi planul Renaulution.
Concret, grupul francez — care a vândut 2,337 milioane de vehicule în 2025 — vrea să devină un jucător cu adevărat global. Astăzi, Renault Group este dependent de Europa. Cu futuREady, ţinta este să ajungă la 50% din vânzări în afara continentului, pe trei pieţe considerate motoare de creştere: India, America de Sud şi Coreea de Sud.
Ţintele financiare sunt conservatoare comparativ cu marjele obţinute în ultimii ani sub Renaulution: o marjă operaţională de 5-7% din cifra de afaceri şi un free cash-flow anual al diviziei auto de minimum 1,5 miliarde de euro. Cheltuielile de cercetare-dezvoltare şi investiţiile vor rămâne sub 8% din cifra de afaceri.
36 de modele noi, din care 16 electrice
Marca Renault va lansa 12 modele noi în Europa şi 14 pe pieţele internaţionale. Obiectivul: peste 2 milioane de vehicule vândute anual, din care jumătate în afara Europei. În Europa, 100% din vânzări vor fi vehicule electrificate până în 2030; în afara Europei, 50%.
Tehnologia hibridă E-Tech va fi menţinută şi după 2030, inclusiv pe pieţele internaţionale, ceea ce arată că Renault nu se bazează exclusiv pe electrificare.
Dacia: de la 10 milioane de maşini vândute la patru modele electrice
Dacia a depăşit la finalul anului 2025 pragul de 10 milioane de vehicule vândute la nivel global de la lansarea Logan în 2004. Sandero a fost cea mai vândută maşină din Europa, pe toate canalele, pentru al doilea an consecutiv şi lider al vânzărilor către persoane fizice din 2017. Duster este al doilea cel mai vândut SUV către persoane fizice, iar Bigster a devenit lider în segmentul C pentru clienţii retail în a doua jumătate a anului trecut.
Rata de loialitate a mărcii depăşeşte 70%, iar dacă se adaugă şi cei care trec pe Renault, 80% din clienţi rămân în cadrul grupului. În acelaşi timp, circa 65% dintre cumpărătorii noi vin din afara Renault Group.
Până în 2030, Dacia va trece de la un singur model electric la patru. Primul va fi lansat chiar anul acesta: un model din segmentul A, construit pe platforma RGEV small a Renault Group, produs în Europa, dezvoltat în mai puţin de 16 luni, cu un preţ de pornire sub 18.000 de euro.
Electrificarea gamei va accelera: dacă astăzi un vehicul Dacia din patru este electrificat, până în 2030 două treimi din vânzări vor fi electrificate. Ofensiva în segmentul C va continua — ponderea acestuia va creşte de la o cincime la o treime din vânzări.
Alpine: noua generaţie A110
Alpine va lansa o nouă generaţie a modelului A110, bazată pe platforma Alpine Performance Platform (APP). Modelele A290 şi A390 rămân în gamă pentru atragerea de noi clienţi.
Platforma RGEV Medium 2.0: 750 km autonomie şi costuri cu 40% mai mici
Piesa centrală din punct de vedere tehnologic este platforma electrică RGEV Medium 2.0, care va acoperi segmentele de la BĂ la D — berlină, SUV şi monovolum. Arhitectura este de 800 de volţi, iar din 2030 va permite încărcare rapidă în 10 minute. Autonomia declarată: până la 750 km WLTP pentru versiunile electrice şi 1.400 km pentru versiunile range extender, cu emisii sub 25 g CO₂/km.
Renault promite o reducere a costurilor cu 40% faţă de actuala generaţie de vehicule electrice, prin conceptul cell-to-body, mai puţine componente şi compatibilitate cu mai multe tipuri de celule de baterie. Gradul de umplere al bateriei ajunge la 70%.
Prin arhitectura Software Defined Vehicle (SDV), 90% dintre funcţionalităţi vor putea fi actualizate over the air. Renault Group susţine că va fi primul constructor european care lansează un SDV în Europa, încă din 2026. Sistemul de operare al vehiculului, carOS, este dezvoltat cu Google pe bază Android.
Motoare electrice de 275 CP fără pământuri rare
Generaţia a treia de motoare electrice EESM — cu rotor bobinat, fără pământuri rare — va oferi 275 CP, un randament de 93% pe autostradă şi o putere crescută cu 25%. Motorul va fi disponibil în versiuni cu tracţiune faţă şi spate.
Hibridele E-Tech vor continua şi după 2030, inclusiv cu versiuni sub 150 CP şi pe pieţele din afara Europei.
Ciclul de dezvoltare scade la doi ani, 350 de roboţi umanoizi intră în uzine
Pe zona de producţie, Renault vrea să concureze direct cu chinezii în materie de costuri şi viteză. Ciclul de dezvoltare al unui model scade la doi ani. Grupul va folosi un geamăn digital al tuturor uzinelor pentru monitorizare în timp real şi va introduce 350 de roboţi umanoizi pentru sarcinile dificile.
Cu 30% mai puţine componente per vehicul, inteligenţă artificială pe scară largă şi roboţi umanoizi, ţinta este o reducere globală a costurilor de producţie cu 20%. Costurile variabile vor scădea cu circa 400 de euro per vehicul pe an, iar costurile de lansare a noilor modele se vor reduce cu până la 40%.
În materie de calitate, 100% dintre etapele-cheie vor fi monitorizate prin AI, prin peste 1.000 de puncte de control. Renaulution permisese deja o reducere de 50% a incidentelor de calitate; acum se ţinteşte o nouă înjumătăţire.
Producţie pentru Nissan, Mitsubishi, Ford, Geely şi Volvo Trucks
Renault Group îşi va consolida rolul de producător pentru alţi constructori. Până în 2030, grupul va fabrica cel puţin 19 modele şi peste 300.000 de vehicule anual pentru cinci parteneri: Nissan, Mitsubishi Motors, Ford Motor Company, Geely şi Volvo Trucks.
India va deveni un centru de producţie care va deservi şi pieţele globale, inclusiv prin fabricarea de modele Nissan. În Coreea de Sud şi America de Sud, partenerul-cheie este Geely.
Reţeaua de distribuţie şi relaţia cu furnizorii
Reţeaua de distribuţie — 9.000 de locaţii, peste 30 de milioane de tranzacţii anual — va fi digitalizată prin programul software defined retail, cu ţinta unei reduceri de 20% a costurilor. Cifra de afaceri per furnizor va fi dublată până în 2030, printr-o strategie de concentrare pe furnizori-parteneri implicaţi din fazele timpurii ale proiectelor.
Renault Group are aproape 100.000 de angajaţi, este prezent în peste 100 de ţări şi şi-a propus să ajungă la emisii zero de CO₂ în Europa în 2040.
