♦ Striker, produs la Bursa, în Turcia, se lansează în primăvara anului viitor, de la sub 25.000 de euro cu TVA; cele mai multe exemplare vor costa însă spre 30.000 de euro
♦ Ţinta de volum este la nivelul Bigsterului, circa 100.000 de unităţi pe an, spre 150.000, un business anual de peste 3 mld. euro ♦ Dacia face pasul de la 700.000 spre 800.000 de maşini pe an, către milionul estimat după 2032
♦ Mioveni păstrează Duster şi Bigster, dar extinderea la 400.000 de unităţi a fost abandonată.
Dacia a prezentat Striker, al treilea model din segmentul C după Duster şi Bigster, iar aritmetica din spatele lansării arată dimensiunea pariului: la o estimare de volum similară cu Bigster – SUV-ul care a trecut de 100.000 de exemplare produse la Mioveni în primul an şi a avut 67.573 de unităţi vândute în 2025 - şi la un preţ care porneşte de la sub 25.000 de euro, dar care pentru cele mai multe configuraţii va urca spre 30.000 de euro, Striker poate genera pentru grupul Renault un business de peste 3 miliarde de euro pe an. Spre comparaţie, la Bigster echipările superioare Journey şi Extreme au atras 90% dintre cumpărători.
„Striker va fi un model complementar gamei, iar volumele, în cea mai mare parte, vor fi incrementale. SUV-urile reprezintă astăzi 60% din segmentul C în Europa, iar 40% dintre clienţi sunt sub acestea. Acolo vrem să ne poziţionăm. Avem o ambiţie de a fi la un nivel similar cu Bigster din punctul de vedere al volumelor în Europa“, a explicat Frank Marotte, VP Dacia Brand, Marketing, Sales & Operations, în cadrul unei mese rotunde cu jurnalişti români. Pieţele principale ca volum vor fi Turcia, Franţa şi Germania, în timp ce România va fi numărul unu la cota de piaţă.
