Cu vânzări de aproape 6.000 de unităţi, Touareg este unul dintrecele mai bine vândute SUV-uri premium de pe piaţa locală. Aşadar,era de aşteptat ca şi cea de-a doua generaţie să depăşeascăcompetitorii.
Spre deosebire de alte SUV-uri din gama superioară, Touareg a fostconceput ca o maşină de teren, care să se descurce atât peoff-road, cât şi pe asfalt, umed sau uscat, mai ales dacă luăm încalcul sistemul de tracţiune, reductorul şi suspensiapneumatică.
Acum noul Touareg dispune de o nouă linie de design "împrumutată"de la Golf, dar care în acelaşi timp poate fi recunoscut ca fiindun "Touareg".
Maşina este mai lungă şi mai lată decât generaţia anterioară, dardatorită designului, aceasta pare totuşi ceva mai compactă. Avemacum noi faruri cu LED-uri pentru rulare pe timp de zi, şi faruribi-xenon adaptive - dacă plătim aproximativ 1.800 de euro înplus.
Cea mai mare surpriză o reprezintă interiorul. Nu este o revoluţieîn domeniu, dar este cu mult peste ce a fost. Avem noi scauneconfortabile, materiale de calitate şi finisări demne de segmentulpremium. În plus, avem un nou display color între ceasurile debord, şi unul amplasat pe consola centrală, pentru sistemul denavigaţie şi cel multimedia.
În echiparea standard a maşinii regăsim jante din aliaj de 17inchi, climatizare automată, tapiţerie din piele, ESP, sistemstart/stop, CD-Changer, şi sistem audio cu opt incinteacustice.
Lista de opţionale include sistem de navigaţie (2.200 de euro) şiun pachet denumit "Croazieră" care costă 3.700 de euro şi careinclude suspensie pneumatică, climatizare cu patru zone, Area Viewcu park pilot - sistem de camere video periferice amplasate înfaţă, spate şi oglinzi laterale, care permite vizualizarea maşinii"de sus" atunci când se efectuează manevrele de parcare. Sistemuleste atât de performant încât chiar dacă toată viaţa ai parcatnumai smarturi, nu vei avea probleme cu Touaregul.
Una din cele mai performante componente de pe maşină este nouacutie de viteze ZF cu opt trepte, cuplată desigur la dieselul V6 de3,0 litri şi 240 CP. Iar cele opt trepte pot fi schimbate inclusivutilizând cele două padele de pe volan. De-a lungul testului mediaconsumului a fost de 10 litri/100 km - 8 litri/100 km în afară şi12 litri în traficul din Capitală.
Acum sistemul de tracţiune integrală 4Motion este ceva maicomplicat. Avem disponbil opţional un sistem 4xMotion, cudiferenţial central blocabil electronic şi diferenţial spateblocabil. În off-roar Touaregul nu poate fi pus într-o situaţiedificilă decât dacă se abordează un traseu de dificultate pestemedie. Altfel, orice obstacol poate fi depăşit cu uşurinţă.
Cu toate că VW nu este un concurent tradiţional pentruMercedes-Benz, noul Touareg reuşeşte acum să se ridice la nivelulunui ML-Klasse. Cu toate acestea, preţul maşinii testate echipatecu toate opţionalele amintite mai sus nu a depăşit 55.000 de euro,adică cu aproape 10.000 de euro mai ieftină decât alte modeleconcurente.
V6 TDI BlueMotion Techonology
Motor: V6, Euro 5, 2.967 cmc, 240 CP/ 4.000 rpm,550 Nm/ 2.000 rpm
Performanţe: 0-80 km/h - 5,4 sec., 0-100 km/h -7,8 sec., viteză maximă 218 km/h
Consum: urban 8,8 l/100 km, extraurban: 6,5 l/100km, mediu 7,4 l/100 km, consum mediu în test: 10 l/100 km, emisiiCO2 - 195 g/km
Preţ bază: 44.763 euro cu TVA
Preţ model testat: 61.066 euro cu TVA.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
