Turcia este pe cale să se laude cu o nouă marcă autohtonă de autoturisme, grupul industrial HABAŞ apropiindu-se de lansarea primelor sale modele, relatează Daily Sabah. Renumitul designer Frank Stephenson de la Ferrari se ocupă de processul de proiectare. HABAŞ, care a achiziţionat fosta uzină a constructorului auto Honda din districtul Gebze aflat în nord-vestul Turciei, este aşteptat să-şi prezinte primul autoturism până la sfârşitul anului. Astfel, Turcia ar avea a doua marcă auto autohtonă după Togg. Grupul ar urma să dezvolte iniţial două modele, un sedan şi un crossover, cu planuri de a oferi trei opţiuni de propulsie: pe benzină, hibrid şi hibrid plug-in. Acesta nu a confirmat încă planuri ulterioare de a produce modele complet electrice. În proiect este implicat Stephenson, designerul american cunoscut pentru colaborarea sa cu branduri auto importante ca BMW, Ferrari şi McLaren. Stephenson are şi o legătură personală cu Turcia. Născut în Maroc în 1959, acesta şi-a petrecut o parte din copilărie în Istanbul după ce familia sa s-a mutat în acest oraş datorită jobului tatălui său. Stephenson a învăţat turca înainte de a se muta în Madrid cu familia sa.
Proiectul este parte a unui plan mai amplu de investiţii estimat la aproximativ 1 miliard de euro pentru producţia de vehicule comerciale şi autoturisme, potrivit unor declaraţii anterioare ale oficialilor HABAŞ.
Fosta uzină Honda din Gebze este aşteptată să servească drept bază de producţie pentru autoturisme, HABAŞ ţintind o capacitate anuală de producţie de 75.000 de unităţi.
Ambiţiile HABAŞ se bazează pe fosta unitate de producţie locală a Honda. Compania japoneză a produs modele Civic Sedan la uzina respectivă timp de 24 de ani înainte de a suspenda producţia în 2021. HABAş a cumpărat ulterior facilitatea. Grupul a achiziţionat şi echipamente de la fosta uzină a Honda din Marea Britanie şi a adus o parte din acestea în Turcia.
În mod tradiţional, HABAŞ operează în sectoare industriale şi legate de metale. În sectorul auto, acesta produce autobuze, camioane de tractare şi camioane grele pentru transportul mărfurilor.
Provocarea mai mare pentru grup va veni după dezvăluirea proiectului, implicând trecerea de la design şi prototipuri la producţie în masă şi stabilirea unei prezenţe sustenabile pe piaţa internă.
