Renault Commercial Roumanie, divizia de vânzări a Grupului Renault în România, rămâne din 1 iunie 2025 fără marca Nissan în portofoliu, după aproape 25 de ani de când marca japoneză a fost reprezentată de Renault pe piaţa locală.
“Procesul de import şi distribuţie pentru marca Nissan a fost reorganizat. Astfel, Nissan a decis ca, începând de la sfârşitul primului semestru al anului 2025, să îşi continue activitatea de importator cu un nou partener. Până la acea dată, Renault Commercial Roumanie va rămâne importatorul oficial Nissan şi îşi va desfăşura activitatea de distribuţie prin partenerii autorizaţi din ţară, oferind clienţilor săi acelaşi nivel de calitate şi servicii. Informaţiile despre viitorul importator vor face obiectul unei comunicări separate ulterior”, au spus oficialii RCR.
Anunţul vine la aproape şase ani de când Carlos Ghosn, fostul şef al Alianţei Renault-Nissan a fost arestat în Japonia, marcând totodată şi răcirea relaţiilor dintre Renault şi Nissan.
Sursele din piaţă spun că importurile vor fi preluate de un consorţiu format din ungurii de la Auto Wallis, care pe piaţa locală vând marca SsangYong şi portughezii de la Salvador Caetano. Auto Wallis deja deţin distribuţia pentru Dacia şi Renault în Ungaria şi pe partea de retail Nissan, printre alte branduri. Ungurii prezenţi în regiunea balcanică plus România, Austria, Ungaria, Polonia, Cehia şi Slovacia, au vândut în total în 2023
Aceleaşi surse spun că serviceurile vor rămâne în formula actuală, clienţii nefiind afectaţi, însă vânzările vor fi gestionate de către o nouă companie. Principala necunoscută rămâne dacă vor miza în continuare pe ideea de agent sau noua reprezentanţă va merge pe modelul de importator care gestionează importurile şi stocurile pentru piaţa locală. În prezent dealerii Dacia, Renault şi Nissan merg pe modelul de agent, factura pentru maşina nouă fiind emisă de Renault Commercial Roumanie.
RCR a rulat anul trecut afaceri de peste un miliard de euro, fiind singurul jucător din piaţa auto cu afaceri de peste miliard.
Anul trecut Nissan a înmatriculat în România 996 de autovehicule, în creştere cu 12% faţă de 2022, faţă de aproape 15.000 Renault, în creştere cu 30% şi 45.500 de autovehicule Dacia, de asemenea în creştere cu 12%, potrivit datelor Direcţiei de înmatriculări de la Poliţie.
Potrivit unei analize Automotive News, la şase ani de la arestarea lui Carlos Ghosn Nissan a raportat o pierdere netă trimestrială şi o scădere de 85% a profitului operaţional, iar CEO-ul Makoto Uchida a intrat în modul de remediere, pentru cel puţin a treia oară de la preluarea conducerii în decembrie 2019.
Planul de redresare include 9.000 de disponibilizări la nivel mondial, reducerea capacităţii de producţie cu 25%, reducerea costurilor fixe cu 2,1 miliarde de dolari şi reducerea costurilor variabile cu 703,2 milioane de dolari. De asemenea, va fi revizuit şi calendarul de lansare a noilor produse.
Corecţia de curs vine la doar opt luni după ce Uchida a încercat să relanseze creşterea cu un nou plan de afaceri. Acesta avea ca scop creşterea vânzărilor globale cu 1 milion de vehicule, până la aproximativ 4,4 milioane.
În schimb, Nissan tocmai şi-a redus prognoza de vânzări globale pentru anul fiscal curent şi pare mulţumit cu vânzările de 3,5 milioane. Acum doreşte să îşi reconfigureze amprenta fabricii pentru a fi profitabil la acel nivel.
Planul este acum ca Nissan să se separe de Renault, şi caută un nou partener în Honda
Nissan şi-a reechilibrat deţinerile comune cu Renault, astfel încât fiecare deţine o cotă de 15% în cealaltă companie, însă cooperarea la proiecte semnificative s-a redus, fiecare considerându-se rival pe piaţa mondială. În plus, Renault a pornit cu divizia sa Ampere de vehicule electrice, iar realizarea de vârf a alianţei — Organizatia Comună de Achiziţii Renault Nissan — a fost desfiinţată.
