Fabrica de la Craiova a produs 248.328 de vehicule în 2025 şi a avut cel mai ridicat grad de utilizare a capacităţii din toate cele patru uzine ale grupului Ford Otosan, conform companiei. Puma Gen-E, prima maşină electrică produsă la Craiova, a devenit cea mai vândută electrică din Marea Britanie în luna ianuarie 2026.
Uzina Ford Otosan de la Craiova a încheiat anul 2025 cu un grad de utilizare a capacităţii de producţie de 83%, cel mai ridicat nivel dintre toate cele patru fabrici ale companiei turco-americane, peste media consolidată de 75%. Prin comparaţie, fabrica Yeniköy a operat la 73%, Gölcük la 71%, iar Eskişehir la doar 46%.
Subsidiara Ford Otosan Romania SRL a generat venituri de 207 miliarde de lire turceşti în 2025, echivalentul a circa 4,6 miliarde de euro la cursul mediu din 2025, contribuind cu aproximativ un sfert din veniturile totale ale grupului de 830,8 miliarde TL.
Spre comparaţie, Automobile Dacia a încheiat anul 2024 cu o cifră de afaceri de 27,81 mld. lei sau peste 5,5 mld. euro, în urcare cu 6,9% faţă de 2023, iar o valoare similară este aşteptată şi pentru 2025.
Profitul înainte de taxe al operaţiunii Ford Otosan din România a fost de 4,7 miliarde TL, echivalentul a circa 105 milioane de euro, iar profitul net de 3,9 miliarde TL, respectiv aproximativ 87 de milioane de euro, în timp ce EBITDA ajustat a ajuns la 10,9 miliarde TL, circa 243 de milioane de euro. Exporturile din România au totalizat circa 203.000 de vehicule, reprezentând o treime din volumul total de export al grupului de 603.000 de unităţi, principalele pieţe de destinaţie fiind Marea Britanie, Germania şi Italia.
Producţia de la Craiova a totalizat 248.328 de vehicule, în scădere marginală de 1% faţă de cele 250.670 de unităţi din 2024. SUV-ul compact Puma a acumulat 155.073 de unităţi, minus 7%, în timp ce utilitara Courier a ajuns la 93.255 de unităţi, plus 11% faţă de anul anterior. Ford Otosan reprezintă astfel 46% din întreaga producţie de automobile a României, care a totalizat 545.510 de unităţi în 2025, în scădere cu 3% faţă de 2024.
Lansarea producţiei de vehicule electrice la Craiova în primul trimestru al anului trecut a marcat un moment de referinţă pentru industria auto din România. De pe liniile fabricii ies acum versiunile electrice Puma Gen-E, E-Transit Courier şi E-Tourneo Courier, cu baterii asamblate tot la Craiova, ceea ce face din uzina olteană singura fabrică din Europa care produce simultan autoturisme şi vehicule comerciale uşoare, atât în versiuni termice, cât şi electrice.
Efectele electrificării de la Craiova se văd deja pe pieţele de export. Ford Puma Gen-E a devenit în ianuarie 2026 cea mai vândută maşină electrică din Marea Britanie, cu peste 1.200 de unităţi livrate, detronând Tesla. Modelul produs la Craiova beneficiază de subvenţia maximă din programul britanic Electric Car Grant, de 3.750 de lire sterline, datorită faptului că motoarele electrice sunt fabricate la uzina Ford din Halewood, Merseyside, ceea ce a coborât preţul de pornire sub 25.000 de lire, transformând Puma Gen-E în cel mai accesibil crossover electric de pe piaţa britanică.
La nivel de grup, Ford Otosan a atins un record de producţie de 700.174 de vehicule în 2025, în creştere cu 11%, şi a raportat venituri consolidate de 830,8 miliarde TL, plus 7%. Profitul operaţional a urcat cu 12%, la 42,6 miliarde TL, iar EBITDA ajustat a avansat cu 19%, la 66,6 miliarde TL, cu o marjă de 8%, peste nivelul de 7,2% din 2024. Profitul net consolidat a scăzut însă cu 33%, la 34 de miliarde TL, din cauza cheltuielilor financiare mai mari şi a impactului contabilităţii de inflaţie aplicabile în Turcia. Ford a rămas liderul european pe vehicule comerciale pentru al 11-lea an consecutiv, cu o cotă de piaţă de 17,2%.
Pentru 2026, compania estimează o producţie la Craiova cuprinsă între 230.000 şi 250.000 de vehicule şi un export din România de 190.000-210.000 de unităţi. La nivel de grup, Ford Otosan vizează venituri în creştere cu o singură cifră mare şi o marjă de EBITDA ajustat de 7-8%, în timp ce cheltuielile de capital vor scădea la 300-400 de milioane de euro, de la 410 milioane de euro în 2025, pe măsură ce ciclul de investiţii se apropie de final.
