Ponderea costului cu transportul rutier în preţul final la raft al produselor în România este într-o medie de 2,6%, a spus Radu Dinescu, Secretar General, UNTRR, la conferinţa ZF Logistică, Transporturi şi Automotive 2026.
„Din păcate, am văzut o abordare din partea unor producători sau a unor companii din retail că trebuie să crească preţul produsuluii final la raft cu 6 -12%, că a crescut motorina şi transportul, ceea ce e absolut fals. (...) Dar abordarea aceasta în care se atribuie doar transportului rutier potenţiale creşteri cred că ar trebui să fie investigată inclusiv de Consiliul Concurenţei”, a spus el.
Ce a mai spus?
► Cuvântul stagnare este cel care ni se potriveşte de anul trecut, deşi stagnarea nu a fost liniară. Adică primele luni nu au mers grozav, a mers bine din luna aprilie, mai până în octombrie şi la finalul anului lucrurile au scăzut.
► Dacă ne uităm la prima parte din anul acesta, luna martie a creat nişte probleme fantastice în ceea ce priveşte nevoia de a transfera costurile suplimentare datorate preţului la motorină către clienţi.
► Unii clienţi foarte mari din automotive refuză să accepte orice creştere de tarif din partea transportatorilor, ceea ce îi pune într-o situaţie extrem de delicată.
► Dacă ne uităm pe ce spune Coface pe analiza de industrie, avem un steag roşu mare pentru ce înseamnă industrie de transport în Europa de Est, în special. şi un motiv este dat de faptul că marjele sunt extrem de mici, iar în această perioadă de criză transportatorii nu pot să transfere integral şi imediat aceste creşteri de costuri cu motorina către clienţi. Aici, din păcate, am văzut în medie o abordare din partea unor producători sau a unor companii din retail care spuneau că vor creşte produsul final la raft cu 6 -12%, că a crescut motorina şi transportul, ceea ce e absolut fals.
► Ponderea costului cu transportul rutier în preţul final la raft al produselor în România este într-o medie de 2,6%. Cea mai mare pondere în preţul unui produs la raft este într-un produs ieftin, voluminos şi greu- apa minerală. Dacă era o pondere cu transport de 3,7%. O creştere de 25% a preţului la motorină, cu o pondere de 40% în costul de operare pe intern, duce la o creştere a costului de transport de 10%, adică de 3,7%lla raft.
► Dar abordarea asta în care se atribuie doar transportului rutier potenţiale creşteri, cred că ar trebui să fie investigată inclusiv de Consiliul Concurenţei
► Băncile se uită strâmb în perioada asta, aşa cum s-a zis mai devreme. Când ai nevoie de bani, nu-i primeşti. Când o să fie bine, îi primeşti. Foarte multe firme se află în mare dificultate în perioada asta.
► Dacă vor să aibă produsele la raft în timp util, cred că ar trebui să plătească preţul corect, pentru că nu vorbim de adăugări de preţ sau de marje, ci vorbim de menţinerea de subzistenţă, de a continua să existăm. Sigur că industria va înregistra o serie de falimente şi mai târziu se va plăti un preţ şi pentru acest lucru.
