Acţiunile producătorului francez de automobile Renault (RNO) scad cu 7,2% la ora redactării acestei ştiri la aproape 40 de euro, reacţia negativă a investitorilor venind după anunţul surpriză de plecare a CEO-ului Luca de Meo. Pe de altă parte acţiunile Kering – unde presa franceză scrie că va pleca italianul – cresc cu 10% la 189 de euro. Renault are o capitalizare de 12 mld. euro iar Kering de 24 mld. euro, arată datele agregate de ZF. Kering esste proprietarul mărcilor Gucci, Yves Saint Laurent şi Balenciaga.
Reuters scrie că Renault a anunţat duminică noapte că De Meo va părăsi compania la jumătatea lunii iulie „pentru a accepta noi provocări în afara sectorului auto”.
De Meo a redresat constructorul auto francez în cinci ani la conducere, revizuind alianţa strategică de două decenii cu Nissan şi dublând motoarele hibride, în timp ce se orientează către vehiculele electrice.
Italianul urmează să îl înlocuiască pe directorul general al Kering, Francois-Henri Pinault, a cărui familie controlează conglomeratul de lux puternic îndatorat şi care îl conduce de 20 de ani, a relatat iniţial ziarul Le Figaro.
Cotidianul Le Monde a afirmat, fără a cita surse, că Kering ar urma să anunţe luni numirea lui de Meo după închiderea pieţei. Kering a refuzat să comenteze rapoartele.
Dacă va fi confirmată, mutarea lui de Meo la Kering, ale cărei planuri de redresare a brandului Gucci nu au reuşit să convingă investitorii de la bursă, ar marca o schimbare dramatică. Pinault ar rămâne preşedintele Kering.
„Managementul mărcii şi marketingul sunt punctul său forte”, a declarat Luca Solca, analist la Bernstein, despre de Meo, „care se potriveşte cu ceea ce face industria luxului - pentru care pare pasionat”.
„Nu este greu de imaginat cât de intrigantă i s-a părut oportunitatea Kering.”
De Meo s-a alăturat Renault de la Volkswagen în 2020, un an în care producătorul auto francez a raportat pierderi record după o lovitură indusă de pandemie asupra vânzărilor.
El a lansat ample reduceri de costuri care au redus drastic numărul de angajaţi şi capacitatea de producţie la nivel mondial şi a transformat firma într-o companie mai mică, dar mai agilă.
El a lansat ample reduceri de costuri care au redus drastic numărul de angajaţi şi capacitatea de producţie la nivel mondial şi a transformat întreprinderea într-o companie mai mică, dar mai agilă. De asemenea, a supervizat o remodelare a relaţiei adesea dificile dintre Renault şi Nissan. Statul francez deţine o participaţie de 15% la Renault.
„De Meo este perceput că a contribuit în mare măsură la redresarea Renault prin noutatea produselor, inovaţia tehnologică, schimbarea tranziţiei EV, ridicarea mărcii şi revenirea la creştere şi profit”, au scris analiştii Citi. Kering ar putea avea nevoie de propria sa redresare.
Sub conducerea lui Pinault, grupul a devenit un jucător de lux pur şi s-a bucurat de ani de creştere spectaculoasă determinată în mare parte de Gucci. Dar de la pandemie, Kering s-a străduit să revigoreze brandul.
De asemenea, şi-a asumat datorii de peste 10 miliarde de euro, ceea ce îl expune acum la riscul unei noi retrogradări a ratingurilor de credit, a raportat Reuters luna trecută.
"Credem că este prematur să adoptăm o atitudine mai pozitivă, având în vedere lipsa de vizibilitate a redresării Gucci. Există încă o cantitate considerabilă de muncă înainte", a declarat analistul Citi Thomas Chauvet.
Kering a anulat un eveniment cu analiştii planificat pentru luni, fără să spună de ce, a declarat o persoană familiarizată cu această problemă.
Plecarea neaşteptată a lui De Meo marchează a doua ieşire la nivel înalt dintr-un producător auto european în şase luni, după ce Carlos Tavares a demisionat de la Stellantis.
Sectorul auto european este afectat de tarifele comerciale ale preşedintelui american Donald Trump şi de concurenţa acerbă din partea rivalilor chinezi.
