În Polonia, transportul de pasageri cu trenul este în plină epocă de aur. Şi se anunţă vremuri şi mai bune. Trenul „Niepieszny“ (Fără grabă), al cărui design şi atmosferă evocă anii 1980, se dovedeşte a fi foarte popular în rândul călătorilor.

În timp ce în România transportul de pasageri pe calea ferată este în declin, anul trecut numărul de călă­tori fiind la jumătate faţă de 2001, în Polonia acest sector este la cote istorice. Trenul este forma de trans­port pe distanţe lungi preferată de polonezi. O dovedeşte compania de stat PKP Intercity, care se ocupă de rutele ce leagă principalele oraşe ale ţării, echivalentul reşedinţelor de judeţ în România, şi nu numai.

Aceasta a înregistrat 9,5 milioane de pasageri în luna iulie a acestui an. Rezultatul este cu 9% mai mare decât în aceeaşi lună a anului trecut, scrie Business Insider Polska. Pe termen lung, creşterea este şi mai vizibilă – cu 20% mai mult faţă de 2024 şi cu 34% peste 2023.

Vacanţa de vară din acest an s-a dovedit a fi deosebit de bună pentru PKP Intercity. În lunile iunie şi iulie, cumulat, 17,8 milioane de pasageri au folosit serviciile transportatorului feroviar. Acesta este cel mai bun rezultat din istoria companiei pentru prima jumătate a sezonului estival.

Pentru comparaţie, cu un an mai devreme, în aceeaşi perioadă 16,5 mi­lioane de persoane au folosit tre­nurile PKP Intercity, o creştere de 8% faţă de anul precedent. Opera­torul a lansat aproximativ 560 de cone­xiuni pe zi în această vară, din iunie până la sfârşitul lunii iulie compania extinzându-şi numă­rul de trenuri la peste 1.400, ceea ce înseamnă că a adăugat un total de 2.224 de vagoane suplimentare.

Acesta este răspunsul la interesul tot mai mare pentru călătoriile fero­viare în timpul vârfului sezonului de vacanţe şi concedii. PKP Intercity răspunde interesului călătorilor nu doar prin logistică. Trenul „Niepieszny“ (Fără grabă), al cărui design şi atmosferă evocă anii 1980, se dovedeşte a fi foarte popular în rândul călătorilor.

De la începutul lunii iunie până la sfârşitul lunii iulie, trenul, cu va­goane de diferite modele, inclusiv restaurant, recomandat nostalgicilor care vor să descopere sau să revadă Polonia în ritmul anilor ’80, a efectuat 21 de curse, transportând peste 4.000 de persoane şi acoperind o distanţă de peste 9.000 km.

Pentru weekendul trecut, PKP Intercity a pus în circulaţie pe rutele sale mai aglomerate variante duble ale îndrăgitelor Pendolinos: trenuri de 400 m lungime, capabile să transporte 800 de pasageri.

PKP Intercity, precum şi companiile locale de transport feroviar, se implică activ în dezvoltarea turismului polonez, propunând şi promovând adesea rute şi itinerarii pentru cine vrea să cunoască ţara sau doar o regiune. În 2025, PKP Intercity a transportat un total de 89,2 milioane de pasageri. Compania estimează că 96 de milioane de persoane vor utiliza serviciile sale în acest an. Acest boom al călătoriilor vine la pachet cu investiţii istorice din partea statului în transportul feriviar, în infrastructură şi trenuri. Polonia are o industrie feroviară bine dezvoltată, fiind şi exportator.

În România, însă, transportul cu trenul pierde pasageri chiar şi pe cele mai populare rute. Iar legăturile, în general, se împuţinează. Unii spun că este un răspuns la cererea scăzută, ca ţinerea deschisă unor rute nu se justifică economic. Alţii zic că dacă ar fi mai multe trenuri, la ore potrivite, dar şi condiţii civilizate de călătorie, ar creşte şi numărul de călători.