Air Canada, cea mai mare linie aeriana canadiana, si-a declarat falimentul, dar a promis ci nu va renunta la zboruri. Compania este singurul operator de transport aerian canadian, cu o retea extinsa de rute internationale, si reprezinta un punct vital pentru infrastructura de transport a tarii.
Air Canada este ultima victima a unei industrii globale in picaj pe lista companiilor aeriene intrate in faliment dupa criza provocata de atacurile teroriste de la 11 septembrie sI care continua, alimentata de conflictul din Irak. In contextul unui sector aflat in pragul colapsului, fiecare operator aerian incearca diverse stratageme pentru a supravietui declinului drastic al cererii globale pentru transport aerian si a reducerii numarului de rezervari.
Dincolo de granita
Dincolo de granita, in Statele Unite, comisiile financiare ale Camerei Reprezentantilor si Senatului american au aprobat marti doua propuneri separate privind acordarea unui sprijin financiar de peste trei miliarde de dolari companiilor aeriene aflate in dificultate. Initiativa privind industria de transport aerian din SUA a fost analizata in cadrul discutiilor cu privire la cheltuielile aferente campaniei din Irak.
Planul Camerei Reprezentantilor are o valoare de 3,2 miliarde de dolari, in timp ce versiunea din Senat prevede un sprijin total de 3,5 miliarde de dolari. Fiecare proiect contine prevederi diferite, astfel incat autoritatile trebuie sa ajunga la un compromis, inainte de votul pentru aprobarea bugetului de razboi. Versiunea finala va fi semnata de presedintele George W. Bush, pentru a deveni lege.
Cei mai mari operatori aerieni americani preconizeaza pierderi de pana la patru miliarde de dolari si aproape 70.000 de disponibilizari, pe fondul crizei declansate de razboiul din Irak. Aceste cifre s-ar adauga deficitului de circa sapte miliarde de dolari anticipat deja pentru acest an.
La sfarsitul lunii septembrie 2001, Casa Alba si Congresul american au decis sa acorde industriei aviatice un ajutor financiar de 15 miliarde de dolari, care a inclus lichiditati de cinci miliarde de dolari si garantii de credit in valoare de zece miliarde de dolari. De asemenea, autoritatile au fost de acord, in noiembrie 2002, sa acopere prime de asigurare impotriva actelor teroriste in valoare de aproape un miliard de dolari.
Toti pentru unul, unul pentru toti
Trei dintre primii cinci operatori aviatici americani, Delta Air Lines, Northwest Airlines si Continental Airlines au primit unda verde de la autoritatea americana care reglementeaza competitia in domeniul aviatiei, pentru a forma o alianta ambitioasa pe termen de zece ani, in ceea ce priveste operatiunile de marketing.
Initiativa acestei aliante ar putea avea implicatii profunde pentru restructurarea industriei aviatice internationale. Se estimeaza ca efectele vor fi de accelerare a restructurarii aviatiei europene, atragand operatorul olandez KLM in sfera de influenta a Air France. Cele doua grupuri sunt parteneri europeni ai Northwest si respectiv Delta, iar aceasta manevra ar putea dubla dimensiunile SkyTeam, alianta globala a liniilor aeriene, condusa de Air France si Delta.
Alianta de marketing a fost aprobata de autoritati intr-un moment in care United Airlines, principalul rival american, se lupta sa evite lichidarea, iar American Airlines se zbate sa faca fata unui val de datorii si unor pierderi de miliarde de dolari.
andreea.melinte@zf.ro
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
