Sectorul transportului rutier din Ungaria se confruntă cu o penurie în creştere de şoferi calificaţi, reprezentanţii industriei avertizând că aceasta costă statul până la 200 miliarde de forinţi (555 milioane de euro) anual, scrie Daily News Hungary.
Cea mai mare asociaţie din sector face acum apel la guvernul ţării să reinstituie pregătirea finanţată de stat a şoferilor şi să recunoască oficial profesia drept o calificare vocaţională. Federaţia Transportatorilor Naţionali Privaţi (NiT Ungaria) a avertizat că în Ungaria lipsesc în prezent între 8.000 şi 10.000 de şoferi profesionişti calificaţi, reprezentând aproximativ 8-10% din forţa de muncă angajată în acest sector. NiT Ungaria reprezintă aproximativ 5.000 de companii membre care operează în sectorul transportului rutier de mărfuri şi al serviciilor de transport de pasageri cu autocarul. Potrivit organizaţiei, sectorul general al transporturilor contribuie cu 5,3% la PIB-ul Ungariei, doar segmentul transportului rutier în sine având o pondere de 4% şi angajând aproape 120.000 de persoane. Asociaţia susţine că cea mai mare provocare a industriei în ceea ce priveşte competitivitatea nu mai este reprezentată de cerere, ci de lipsa şoferilor calificaţi şi o rezervă insuficientă de noi angajaţi. NiT Ungaria estimează că actuala lipsă de forţă de muncă duce la pierderi anuale de 150-200 miliarde de forinţi reprezentând venituri din impozite şi contribuţii sociale, deoarece mii de posturi rămân vacante. Asociaţia a subliniat de asemenea că problema se extinde mult dincolo de Ungaria. Conform cifrelor Uniunii Internaţionale a Transporturilor Rutiere (IRU), în 2025 Europa avea aproximativ 444.000 de posturi vacante de şoferi neocupate.
În timp ce deficitul mediu de şoferi din UE este de 12,1%, NiT Ungaria subliniază că deficitul de şoferi din Ungaria depăşeşte 15%.
Îmbătrânirea forţei de muncă creează o presiune suplimentară. Şoferul profesionist mediu din Ungaria are 48 de ani, în timp ce 42% dintre şoferi au peste 50 de ani, ceea ce iscă îngrijorări cu privire la oferta viitoare de forţă de muncă.
NiT Ungaria argumentează că actuala penurie derivă în mare măsură din schimbările introduse în 2020, când finanţarea de stat pentru pregătirea şoferilor a fost retrasă. Organizaţia a propus un pachet de reforme în cadrul unei consultări recente cu Secretariatul de Stat pentru Educaţie Profesională nou înfiinţat în cadrul Ministerului Educaţiei şi Afacerilor Copilului.
Secretariatul a anunţat că va analiza propunerile formulate în cadrul consultării, măsuri concrete fiind aşteptate în septembrie 2026.
