Diviziile utilitare au contribuit, in ultimii ani, intr-o maniera semnificativa la rezultatele si cifrele de afaceri ale tuturor marilor constructori de automobile si ale unor marci de camioane, scie Le Figaro. Producatorul german Mercedes se incadreaza si el in aceasta tendinta.
"In acest an, cifra de afaceri globala a grupului Daimler Chrysler este estimata in jurul cifrei de 3.180 milioane de euro, din care 518 milioane de euro va fi cifra de afaceri a diviziei utilitare, ceea ce reprezinta 17% din total, egaland veniturile obtinute din vanzarea de camioane", explica Marc Claerr, managerul diviziei de vehicole industriale a Deimler Chrysler in Franta. Acest rezultat este fructul unei politici constante pusa in practica in ultimii douazeci de ani, dupa rascumpararea marcii Hanomag Henchel. Daca inainte de aceasta, utilitarele usoare erau cvasi inexistente in gama Mercedes, in ultimii ani au fost depuse eforturi considerabile, astfel incat, astazi, acest sector se situeaza pe acelasi plan cu diviziile de autoturisme si camioane. Decizia de a concepe o divizie separata pentru utilitare le-a permis celor de la DeimlerChrysler sa realizeze autovehicole produse si folosite in intreaga lume. Un exemplu in acest sens este Mercedes Sprinter, care este produs si ansamblat in SUA, unde este comercializat prin intermediul Freightliner, divizia de camioane a DeimlerChrysler in Statele Unite. In acelasi context, marca produce local in Brazilia un LCV (vehicul comercial usor) numit Accelo, care este alcatuit din componente produse in cadrul grupului, ceea ce face posibila producerea sa si in alte locatii, cum ar fi China.
Marc Claerr a venit la Mercedes odata cu achizitia marcii Hanomag Henchel. El a avut ca misiune, la inceputul anilor '70, sa promoveze vehicolele utilitare usoare pe piata franceza. "La acea vremea aceea n-a fost deloc usor, distribuitorii de masini nefiind foarte interesati de utilitarele usoare, dar apoi mentalitatile s-au schimbat", isi aminteste Claerr. Trebuie remarcat faptul ca gama de utilitare s-a largit considerabil, dupa aparitia modelului Vito, care variaza de la 2,5 la 6,5 tone, cu modelul Vario si fiind completata, desigur, de Sprinter.
Adevarata evolutie a marcii Mercedes in sectorul vehiculelor utilitare a inceput in 1995, prin aparitia gamei Sprinter, din care s-au vandut in Franta 110.000 de modele. Dupa lansarea acestui model, marca s-a inscris intr-o dinamica de lansari de produse: Vito in 1996, urmat de o versiune CDI a lui Sprinter si de noul Vito in versiunea cu propulsie, in 2003. Reinnoirea gamei nu pare ca ar vrea sa incetineasca, in curand fiind asteptat un inlocuitor pentru Sprinter (se vorbeste de inceputul lui 2006). Vehicolele utilitare Mercedes au avut o evolutie spectaculoasa pe piata franceza, de la 10.400 de unitati comercializate in 1995, la 21.000 de unitati, cat se asteapta sa se vanda in acest an, ceea ce inseamna o crestere de 102%. "Pe o piata estimata la circa 174.000 de vehicule utilitare usoare vandute anual, scopul nostrum este de a creste vanzarile cu 14%, pentru a atinge o cota de piata de 12,1% tn acest an", a declarat Claerr. Vanzarile modelului Canter de la Mitsubishi, realizate tot prin reteaua Mercedes, se asteapta sa atinga cifra de 1.000 de unitati.
"Reusita este una cu atat mai importanta cu cat 90% dintre clientii care au cumparat acest vehicol utilitar foarte robust si construit ca un camion sunt clienti noi pentru grupul nostru", a spus Claerr. Cei de la Mercedes spera ca aceasta noua clientela se va lasa sedusa si pe viitor de vehicolele marcii germane. Reteaua astfel constituita doreste sa vina cu preturi atractive pentru clienti, dar sa realizeze si profituri mai consistente, datorita unor costuri de productie mai reduse, obtinute in uzinele portugheze, unde este ansamblat modelul Canter. Pentru a impulsiona vanzarile lui Canter, Mercedes a pus in practica o noua politica de vanzari, care consta in comercializarea de camionete complet carosate si gata de a fi utilizate. "Astfel, putem sa raspundem intr-un timp scurt la nevoi punctuale", a declarat Claerr.
Acest concept pare sa fie utilizat tot mai mult de Mercedes, care a lansat pachete de oferte care sa vina in intampinarea nevoilor diferitilor utilizatori. Astfel, pentru clientii din domeniul constructiilor, Sprinter va putea fi livrat direct impreuna cu o basculanta CIF, iar pentru clientii din industria alimentara, pachetul va contine o lada frigorifica. Aceleasi pachete vor fi aplicate si pentru Vito.
La Salonul Auto Mondial de la Paris, la standul rezervat utilitarelor Mercedes a fost expusa intreaga gama, incepand cu Smart in versiunea de doua locuri. Reprezentantii constructorului german au declarat cu mandrie: "Noi oferim o gama cat mai larga cu putinta deoarece, pe langa berlinele din Clasa A si Vaneo in versiune de firma, sau clasa Business, noi propunem chiar si un Smart cu un singur loc. Pe scurt, prin gamele Sprinter si Vito, noi vrem sa raspundem tuturor nevoilor pietei de utilitare."
Potrivit lui Marc Claerr, utilitarele trebuie sa continue sa se dezvolte in anii care urmeaza, deoarece se remarca un transfer tot mai ridicat de la autoturisme catre utilitarele usoare. Tot mai multi clienti opteaza pentru autovehiculele cu cabina dubla, care servesc drept vehicole utilitare in timpul saptamanii si ca vehicole de vacanta in weekend. Cu cativa ani in urma, nimeni nu se gandea la o asemenea tranzitie, dar astazi ea este posibila datorita evolutiei din sectorul autovehiculelor utilitare, care au devenit la fel de confortabile ca si berlinele si au un aspect din ce in ce mai atractiv.
"Ne-am adaptat la aceste schimbari de mentalitate si astazi vehicolele cu cabina dubla, pe care noi le numim Mixto, reprezinta o gama cu totul aparte", a concuzionat Claerr.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
