Din Zaragoza până în Barcelona, proiectele dezvoltate de grupuri chinezeşti se înmulţesc în sectoarele bateriilor, auto şi energiei regenerabile. Madridul vede acest lucru ca pe o pârghie pentru reindustrializare, dar problema transferului de tehnologie şi a dependenţei strategice rămâne nerezolvată, scrie Le Monde.
În spatele vastei fabrici auto Stellantis din Figueruelas, Aragon, la aproximativ 30 km de Zaragoza, peisajul s-a transformat în doar câteva luni. Macarale şi betoniere lucrează pe aproape 90 de hectare. Acolo, Contemporary Star Energy, o societate mixtă între Stellantis şi gigantul chinez al bateriilor CATL, a lansat construcţia unei gigafabrici de baterii electrice.
Investiţia, evaluată la 4,1 miliarde de euro, este cea mai mare realizată vreodată de o companie chinezească în Spania. Fabrica, care urmează să înceapă producţia la începutul anului 2027, este aşteptată să creeze 4.000 de locuri de muncă şi va deveni cea mai mare gigafabrică a Stellantis din Europa.
Dincolo de amploarea sa, proiectul simbolizează un punct de cotitură: în doar câţiva ani, Spania s-a impus drept una dintre destinaţiile preferate pentru investiţiile chinezeşti în UE.
Cu ocazia demarării lucrărilor în noiembrie 2025, ministrul spaniol al industriei şi turismului, Jordi Hereu, a subliniat importanţa transferului de tehnologie. „Trebuie să învăţăm de la cei care ştiu“, a declarat el, lăudând Spania ca fiind „deschisă şi pregătită să colaboreze cu toate ţările lumii, în special cu China“.
Pentru a construi fabrica, CATL a informat autorităţile locale că va angaja până la 2.000 de lucrători proprii.
Decizia a ridicat semne de întrebare privitoare la disponibilitatea grupului de a-şi împărtăşi secretele comerciale în beneficiul afacerilor locale.
„La început, ne-am îngrijorat pentru că asta însemna mai puţine locuri de muncă. Dar am fost asiguraţi că nu vor exista niciodată maim ult de 600-700 de lucrători simultan şi că aceştia se vor roti în funcţie de specializarea lor pentru a instrui personalul local“, explică Jose Juan Arceiz, secretar general al sindicatului UGT din Aragon. „Evident, există o oarecare reticenţă în a partaja know-how-ul, dar acest lucru va fi inevitabil pe termen lung. O fabrică ca aceasta necesită personal înalt calificat, iar acesta va fi spaniol. Acelaşi lucru va fi valabil şi pentru furnizori“.
Regiunea Zaragoza este obişnuită să primească lucrători, însă interacţiunea este mai dificilă cu chinezii, recunoaştea cesta. În aşteptarea sosirii lor, li s-au pus la dispoziţie hoteluri şi locuri de cazare, iar spitalele au fost anunţate. Condiţiile de cazare au făcut obiectul unor negocieri intense. „Am insistat să respecte standardele europene. Voiau să găzduiască două persoane în 10 meri pătraţi. Am refuzat“, explică reprezentantul sindical.
Gigafabrica din Figueruelas se înscrie în eforturile de apropiere faţă de China iniţiate de premierul spaniol socialist Pedro Sanchez. Fluxurile de investiţii chinezeşti în Spania au crescut de la 149 milioane de euro în 2024 la 643 milioane de euro în 2025. Sanchez a vizitat China de patru ori din martie 2023.
Spania vrea să se poziţioneze drept hub european al bateriilor, bazându-se pe costurile forţei de muncă inferioare mediei europene şi preţurilor industriale ale energiei cu aproximativ 30% mai reduse decât în UE. Iar proiectele se multiplică.
În Barcelona, constructorul auto Chery urmează să-şi lanseze producţia de maşini într-o fostă uzină Nissan, închisă în 2021, în parteneriat cu grupul spaniol Ebro. Va fi prima prezenţă industrială a Chery în Europa. În Catalonia, investiţiile chinezeşti s-au triplat în perioada 2020-2024 faţă de 2015-2019, depăşind 1,3 miliarde de euro.
În restul ţării sosesc şi alţi jucători chinezi. Compania chineză de stocare de energie Hithium a încheiat în aprilie un acord cu regiunea Navarre pentru o investiţie de aproximativ 400 milioane de euro în urma căreia vor fi create 700 de locuri de muncă, pentru construirea unei gigafabrici.
În decembrie 2025, în Andaluzia, Santana Motors s-a asociat cu grupurile chineze Dongfeng Motor şi BAIC pentru a lansa o mică unitate de asamblare de baterii, menită să se conformeze noilor cerinţe europene în materie de producţie locală. În Estremadure, grupul Hunan Yuneng, specializat în componente pentru baterii, a anunţat în martie 2025 o investiţie de 800 milioane de euro pentru o uzină în Merida.
„Capitalul chinez s-a integrat deja în transformarea industrială soaniolă. Întrebarea este dacă această participare generează capacitate productivă, transfer de tehnologie şi o ţesătură industrială sau transformă Spania într-o simplă platformă de asamblare pentru piaţa europeană“, arată Alicia Garcia Herrero, economist-şef pentru Asia-Pacific la Natixis şi cercetător la think tank-ul european Bruegel.
Şi alte proiecte chinezeşti sunt analizate. Changan Automobile vrea să lanseze o unitate de producţie, în timp ce Ming Yang Smart Energy, analizează construcţia unei fabrici de turbine eoliene în Spania.
Această apropiere a Spaniei de Beijing nu este lipsită de tensiuni. În august 2025, Madridul a anulat un contract de aproximativ 10 milioane de euro acordat Telefonica pentru extinderea utilizării echipamentelor Huawei în reţeaua universitară şi de cercetare RedIRIS.
Pentru Alicia Garcia Herrero, „pe termen mediu, provocarea pentru Spania este să contribuie la o autonomie strategică europeană authentică, reducând dependenţa de SUA fără a cădea într-o nouă dependenţă, de China“.
