Jumătate tramvai-jumătate tren. Inginerii din satul Detenice, regiunea Jicín din Cehia testează un vehicul care ar putea face transportul feroviar regional mai eficient, notează Czech Radio. Alimentat de baterii, prototipul ar putea începe să transporte pasageri în decurs de doi ani dacă totul merge conform planului. Distanţa dintre satele Detenice şi Libás, aflate la nord-est de Praga, este de doar patru km.
Trenul regional acoperă această distanţă în doar aproximativ cinci minute. Însă la începutul lunii iunie, pasagerii care aşteptau în gara din Libás au fost martorii unei apariţii neobişnuite: un tramvai albastru a intrat în gară... pe şinele de tren. Vehicului a fost denumit Lenka, un acronim de la „vehicul feroviar uşor, electric, reîncărcabil de la AŽD“. Iniţial, acesta a servit ca tramvai în Brno, având opt axe şi cinci uşi pe fiecare parte. Dar, după cum explică Antonin Divis, director adjunct pentru R&D la compania AŽD, vehiculul a suferit ample modificări pentru a funcţiona atât ca tramvai, cât şi ca tren.
„Principala diferenţă constă în seturile de roţi, care îi permit să circule pe infrastructura feroviară. Bineînţeles, am adăugat şi o gamă de tehnologii de siguranţă necesare pentru operarea feroviară. Dar modificarea principală este pachetul de baterii. Am înlocuit sursa de alimentare montată pe acoperiş cu un sistem de baterii care alimentează vehiculul independent“, arată Divis.
Datorită acestei soluţii, trenul-tramvai ar trebui să poată circula în cele din urmă atât prin centrele oraşelor, cât şi de-a lungul liniilor feroviare regionale. Până în prezent, vehiculul a fost testat doar pe o pistă dedicată. AŽD intenţionează să solicite aprobarea de a transporta pasageri odată ce testele vor fi finalizate. Aceasta este şi speranţa directorului general al companiei, Zden?k Hrdli?ka.
Comparativ cu trenurile regionale convenţionale, se estimează că operarea trenului-tramvai va fi semnificativ mai ieftină. Pentru pasageri, conceptul ar putea aduce de asemenea un confort sporit în viitor.
Legislaţia cehă actuală nu permite încă funcţionarea tramvaielor-tren. Orice modificare legislativă va depinde de existenţa unei cereri suficiente pentru acest tip de transport.
Cu o singură încărcare, trenul-tramvai ar trebui să poată parcurge aproximativ 80 de km şi să atingă o viteză maximă de 60 de km pe oră. AŽD a investit aproximativ 12 milioane de coroane cehe (495.894 de euro) în achiziţionarea, modernizarea şi echiparea prototipului.
Compania estimează că vehiculul ar putea începe să transporte pasageri în termen de doi ani.
