Primul tren electric de mare viteză fabricat în Turcia a atins în testele dinamice viteza de 240 de km/h, potrivit ministerului turc al transporturilor. Trenul a fost construit de compania TÜRASAŞ folosind ceea ce autorităţile descriu a fi resurse locale şi naţionale. Având în vedere că alte ţări est-europene cu tradiţie în industria feroviară, cum ar fi Polonia şi Ungaria, au vânat constructori vest-europeni pentru a avea acces la tehnologie ce le-ar permite construirea de trenuri de mare viteză, performanţa Turciei este remarcabilă.
Faţă de trenurile-glonţ, viteza trenului turcesc poate să pară mică. Pendolino ED250, folosit în Polonia, este proiectat pentru viteze de până la 250 km/h şi circulă cu 200 km/h. În teste pe liniile poloneze, trenul a putut atinge aproape 300 km/h. Însă acesta este fabricat de Alstom, grup industrial francez. De asemenea, în Europa de Est companiile de transport feroviar au în dotare locomotive care pot atinge viteze superioare. Dar cu un tren de pasageri este mai complicat.
Turcia a început în luna octombrie a anului trecut construirea primei fabrici de trenuri electrice de mare viteză. Producătorul este TÜRASAŞ (Türkiye Rayli Sistem Araçlari AŞ). Este o companie de stat. Uzina este amplasată în provincia Sakarya, în apropiere de Istanbul. Este o zona unde este concentrală şi industria auto a Turciei. Facilitatea va avea o capacitate de producţie şi testare de 12 trenuri pe an. Guvernul are în plan fabricarea a 15 unităţi până în 2028.
Primul Tren Electric de Mare Viteză Naţional, a cărui fabricare a început în 2024, are în compunere opt vagoane cu corp de aluminiu şi o capacitate de transport de 577 de pasageri. Viteza de 240 km/h nu este cea maximă finală, dar cea de 225 km/h va fi cea de operare comercială. Testele continuă. Două dintre cele mai importante sisteme, cel de control şi management şi cel de tracţiune, au sunt proiectate şi produse local. Transportul cu trenul de mare viteză nu este ceva nou în Turcia, unde în prezent sunt în funcţiune 31 de astfel de unităţi. Însă trenurile nu sunt produse local. Proiectul primului tren electric turcesc de mare viteză are ca scop creşterea autosuficienţei industriale şi reducerea importurilor. Pe rutele feroviare de mare viteză au călătorit peste 100 de milioane de pasageri de la lansarea lor, în 2009.
Guvernul se laudă că a făcut din Turcia al 6-lea operator de trenuri de mare viteză din Europa şi al 8-lea din lume. Prima linie a fost Ankara–Eskişehir. Lungimea totală a liniilor feroviare de mare viteză din Turcia aflate în exploatare comercială anul trecut era de 1.154 de kilometri, nouă linii noi însumând 1.561 de kilometri fiind atunci în construcţie.
În prezent, lungimea reţelei feroviare din Turcia este de peste 14.400 de km, din care aproape 2.800 de km sunt linii de mare viteză, cu un obiectiv pe termen lung de a atinge 5.340 de kilometri în 2027. La transportul feroviar de mare viteză au acces 20 de oraşe, reprezentând 20% din populaţia Turciei. Anul acesta, pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare au fost alocate aproape 9 miliarde de dolari.
În paralel, Turcia desfăşoară proiectul de transport cu trenul super rapid Ankara-Istanbul, care va implica construirea unei linii duble de 254 de kilometri între Sincan şi Eskişehir-Inönü, inclusiv un tunel de 471 de metri. Proiectul este conceput pentru a susţine viteze ale trenurilor de până la 350 km/h, reducând timpul de călătorie între cele două oraşe la 80 de minute până în 2030. Proiectul include 7.544 m de tuneluri, 3.795 m de tuneluri de siguranţă şi 795 de m de viaducte
Pe partea de geopolitică, Turcia şi Arabia Saudită au semnat luna aceasta un acord pentru construirea unei rute feroviare care să unească cele două ţări prin Siria şi Iordania. Ar fi o rută alternativă la strâmtoarea Ormuz, periculoasă din cauza războiului din Iran, care ar ocoli Israelul.
Autorităţile turce au precizat că unul din obiectivele acesteia este de a reduce influenţa regională a Israelului. Proiectul de conectivitate se numeşte Hejaz şi este mai vechi, având la bază o cale ferată istorică construită de Imperiul Otoman pentru a lega Europa de Golful Persic. Războiul din Golf l-a făcut mai actual ca oricând.
De asemenea, în luna mai guvernul Armeniei a anunţat deschiderea rutei feroviare Akhalkalaki–Kars care permite ţării conexiunea cu Europa prin Turcia. Din UE, Bulgaria pregăteşte o legătură feroviară electrificată rapidă de 73 de km cu Turcia.
