Producătorii de biciclete din Uniunea Europeană se confruntă cu un declin constant al vânzărilor din anul 2022, revelă un raport anual publicat recent de asociaşia European Cycling Industries (ECI), vocea oficială a sectorului industrial şi de afaceri al ciclismului în Europa, care reprezintă asociaţii naţionale, producători şi furnizori de servicii. În ultimii trei ani, cererea de biciclete tradiţionale şi electrice a scăzut cu 22,5%, uşor peste 15 milioane de unităţi fiind comercializate în 2025, comparativ cu 20 de milioane în 2022, relevă raportul citat de Euractiv. Între timp, producţia internă a atins cel mai scăzut nivel din ultimii 22 de ani, doar uşor peste 10 milioane de unităţi ajungând pe piaţă, potrivit lui Paul Walsh, CEO-ul ECI. După boomul de scurtă durată care a fost înregistrat în timpul pandemiei de coronavirus, sectorul s-a confruntat cu un declin pronunţat. ECI consideră că situaţia începe acum să se stabilizeze. Doar că bicicletele electrice continuă să se comercializeze la niveluri cu mult peste cele din anul 2018: 3,2 milioane de unităţi în 2025 comparativ cu 1,8 milioane în anul respectiv. CEO-ul ECI face apel la Uniunea Europeană să menţină „un mediu competitiv care să permită dezvoltarea acestei baze industriale. Aceasta ar trebui să fie o prioritate de politică europeană, potrivit acestuia.
„Bicicletele nu reprezintă doar o parte esenţială din tranziţia din sectorul european al mobilităţii, ci şi o industrie producătoare strategică“, arată Welsh.
Însă când vine vorba de biciclete, „fabricat în Europa“ înseamnă cel mai adesea „asamblat în Europa“, arată şeful ECI. Aproximativ 80% din cadrele de biciclete, de exemplu, sunt fabricate în Asia.
Sectorul european întâmpină dificultăţi în a readuce producţia pe plan local, atât din cauza diferenţei de costuri cu forţa de muncă, cât şi a lipsei unei baze industriale comparativ cu sectorul auto, de exemplu.
