De la aderarea la UE în 2004, Polonia a înregistrat un influx semnificativ de fonduri pentru investiţii în drumuri şi căi ferate. Totuşi, aceste proiecte au fost în mare măsură realizate de companii din Europa de Vest şi în ultimii ani şi din Asia.
Acum, însă, a sosit vremea campionilor polonezi din sectorul construcţiilor, scrie The Warsaw Voice. Acest lucru reiese din ultimul raport al Directoratului General pentru Drumuri Naţionale şi Autostrăzi (GDDKiA), unul dintre cei mai mari contractori de stat.
Deşi din punctul de vedere al valorii contractelor aflate în desfăşurare pentru GDDKiA Budimex, deţinută parţial de compania spaniolă Ferroviar, ocupă prima poziţie cu peste 10 miliarde de zloţi (2,37 miliarde de euro), a doua şi a treia poziţie sunt ocupate de companii poloneze.
Mirbud din Skierniewice este pe locul doi cu contracte pentru drumuri în valoare de peste 7 miliarde de zloţi, iar Intercor din Zawiercie ocupă locul trei cu 6,7 miliarde de zloţi. De asemenea, cele două companii ocupă aceleaşi poziţii când vine vorba de lungimea rutelor pe care le construiesc, de 215 şi respectiv 156 km.
În acelaşi timp, ambele companii pătrund din ce în ce mai puternic pe alte pieţe având legătură cu modernizarea rutelor feroviare. Mirbud are şi ambiţii de a realiza proiecte legate de noul aeroport din Baranow. Compania participă la o licitaţie pentru construirea terminalului aeroportului de acolo.
Cele două companii au făcut eforturi foarte mari pentru a câştiga aceste poziţii. Cu mai puţin de 40 de ani în urmă, Mirbud a început cu mici lucrări de renovare în Skierniewice. Astăzi, grupul Mirbud este format din cinci companii, dintre care cea mai importantă se ocupă cu construcţia de drumuri şi de clădiri publice, cât şi Kobularnia (producţia de mase bituminoase), Transkol (renovarea şi construcţia de linii de cale ferată), JHM Development (dezvoltare imobiliară) şi Marywilska 44 (închirieri de spaţii comerciale, inclusiv în două parcuri de retail).
Intercor este o companie cu o istorie de 35 de ani, specializată iniţial în construirea de viaducte şi poduri.
Alte companii poloneze urcă încet în clasamentul GDDKiA. Unibep ocupă poziţia a 13a, cu contracte de 974 milioane de zloţi, iar NDI este pe locul 14, cu contracte de 775 milioane de zloţi.
Polimex Infrastruktura şi Przedsiebiorstwo Drogowo-Mostowe din Debica ocupă locurile următoare.
GDDKiA speră că firmele poloneze vor primi mai multe comenzi graţie prevederilor Legii Achiziţiilor Publice modificare, care permite companiilor din ţări terţe, ca Turcia şi China, să fie excluse din licitaţii.
Cele din urmă au încercat să câştige o cotă mare din piaţa poloneză. Totuşi, extinderea lor a fost oprită printr-o decizie a Curţii de Justiţie a Uniunii Europene în 2024.
