In era tehnologiei si a robotilor care preiau tot mai multe dintre activitatile care reveneau odata oamenilor, producatorul nipon de autoturisme Toyota pune mare pret pe controlul uman al calitatii produselor, experienta si instinctul fiind calitati pretioase pentru cei care lucreaza in domeniu.
La capatul puternic luminat al liniei de productie din fabricile Toyota, un model Crown nou-nout asteapta sa fie inspectat. Unul dintre cei 30 de inspectori, care au trecut prin testari dificile pana au ajuns sa ocupe prestigioasa slujba, examineaza cu atentie capota stralucitoare a masinii in cautare de infime zgarieturi sau alte neajunsuri, scrie Financial Times. In jur de 1.000 de produse trebuie atent verificate inainte de a primi timbrul de aprobare.
Cand vine vorba de incredere, in ciuda tehnologiei avansate care a fost introdusa in fabrici, producatorii japonezi de autoturisme pun pret pe instinctul si experienta umana.
Muncitorii experimentati capabili sa detecteze problemele doar prin simpla atingere a masinii sunt extrem de importanti pentru industria nipona, acestia garantand calitatea produselor, dar si o continua imbunatatire a acestora.
Cu toate acestea, ritmul rapid al globalizarii, nevoia de standardizare a componentelor si schimbarile demografice au influentat negativ numarul muncitorilor calificati pe care companiile nipone se pot baza pentru a se mentine in topul produselor cu cea mai ridicata calitate.
Asemenea multor dintre producatorii asiatici de autoturisme, cei de la Toyota au peste 60 de fabrici imprastiate pe tot globul, pana in indepartatele Bangladesh si Kenya.
In plus, populatia in scadere a Japoniei si schimbarile suferite de forta de munca, care a cunoscut o crestere abrupta a persoanelor care lucreaza cu jumatate de norma, au adancit criza muncitorilor calificati pentru a face un control rapid al calitatii produselor.
Din ce in ce mai multe dispozitive electronice avansate isi fac loc in autoturisme. Dat fiind faptul ca componentele de software au devenit indispensabile, acest lucru creste riscul de aparitie a problemelor de functionare.
Pentru a raspunde provocarilor ridicate ale globalizarii, producatorii niponi de autoturisme au initiat programe ample de pregatire bazate pe o retea cu centre in intreaga lume, cu sediul in Japonia.
Pana acum Toyota a pregatit 9.500 de persoane in astfel de centre. Compania Nissan dispune de 54 de "maistri instructori globali" , care sunt ingineri japonezi si care ii pregatesc pe "maistrii instructori" din intreaga lume in cadrul Centrului Global de Pregatire din Japonia. In numar de 138 si din zece tari, maistrii instructori se intorc in tarile de origine unde ii pregatesc la randul lor pe angajatii fabricilor de acolo.
In plus, compania Nissan denumeste experti de lansare speciali care sunt trimisi in fabricile din toata lumea unde are loc lansarea unui nou model de autoturism.
"Acest lucru se intampla deoarece majoritatea problemelor cu calitatea apar atunci cand o masina este lansata", spune Tadao Takahashi, vicepresedinte al Nissan. Tinand cont de faptul ca peste 70 de noi vehicule sunt lansate pe piata la nivel global, importanta pe care japonezii o acorda expertilor este mai mult decat justificata.
Un produs recent lansat, care a confirmat rezultatele programului de pregatire initiat de cei de la Nissan, a fost Livina Geniss, un autoturism de dimensiuni mici pentru pietele emergente.
China a fost piata principala de lansare a modelului Livina Geniss, conducatorul proiectului, Pei Hong, devenind prima femeie manager de productie din istoria companiei Nissan.
In ciuda anumitor temeri, lansarea a decurs mai bine decat asteptarile, si Takahashi a declarat ca serviciul de control al calitatii din fabrica Huadu care produce modelul Livina Geniss, " este chiar mai performant decat in Japonia".
Pentru a asigura uniformitatea nivelurilor de calitate, cei de la Nissan au standardizat echipamentul si procesele din cadrul unitatilor de productie din intreaga lume, investind in acest sens zeci de miliarde de yeni.
Pentru a mentine ridicata calitatea produselor, compania Nissan fabrica si instrumentele de productie folosite in producerea autoturismelor, cum ar fi cele de sudura.
"Acest lucru are un impact important asupra calitatii finale a produselor. Daca sudura este bine efectuata, pasii urmatori in fabricarea produselor vor decurge mult mai eficient", crede Takahashi.
O alta provocare in mentinerea calitatii produselor este imbatranirea populatiei nipone si cresterea numarului de angajati cu jumatate de norma. Nissan a folosit tehnici avansate de pregatire pentru a reduce intervalul de timp necesar instruirii unui angajat cu jumatate de norma de la 1,5 luni pana la cateva saptamani.
Dar pentru a face fata declinului numarului de muncitori calificati, producatorii niponi de autoturisme adopta instrumente avansate de masurare, precum cele cu unde laser care masoara cu precizie spatierea si alinierea componentelor. De asemenea, sunt introduse din ce in ce mai multe automatizari in fabrici.
De exemplu, in loc de a folosi muncitorii pentru a gasi componentele necesare, roboti speciali gasesc componentele necesare muncitorilor.
In acelasi timp, producatorii niponi au de facut fata problemelor care apar drept consecinta a standardizarii componentelor, care multiplica efectele create de functionarea unor utilaje, dar si duratei de viata prelungite a masinilor.
"Ideea de baza este asigurarea calitatii la fiecare stadiu al procesului, pentru ca problemele sa nu ia amploare pe parcurs", a declarat un reprezentant al companiei.
Stransa colaborare cu furnizorii este un alt punct cheie in asigurarea calitatii produselor, iar cei de la Nissan au adus principalii furnizori in cadrul propriilor fabrici pentru a se asigura ca problemele vor fi rapid identificate si rezolvate.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
