Tractoarele Zetor au fost eroii câmpurilor din Cehoslovacia. Ursus erau considerate legendele ingineriei agricole din Polonia. Ambii producători au supravieţuit trecerii de la comunism la economia de piaţă, privatizărilor şi capitalismului, dar nu fără probleme.
După 80 de ani de la înfiinţare, Zetor, acum brand din Cehia, a anunţat zilele trecute că nu va mai produce în ţara est-europeană din cauza costurilor prea mari. Îşi va muta linia de poducţie în Asia, mai întâi în India, apoi, probabil, în China.
Ursus, care în anii 1970 a exportat pentru scurt timp tractoare în America, iar în capitalism a avut o aventură cu producţie şi contracte mari de vânzare în Africa, a dat faliment şi după trei ani de chinuri a fost cumpărat, în 2024, de un investitor din Ucraina.
Acesta, o companie misterioasă cu operaţiuni, pe hârtie, în domeniul aerospaţial şi producţiei de armament, a promis că va reînvia legendarul brand polonez. Se pare că s-a ţinut de cuvânt. Cele două uzine Ursus au rămas în picioare, iar anul acesta compania a anunţat că iese pe piaţă cu nu mai puţin de cinci modele noi, însoţite de utilaje agricole, o noutate pentru producător.
În cursa lor pentru autosificienţă şi în goana de a mecaniza agricultura, toate ţările din regiune au produs în vremea comunismului tractoare. Unele aveau chiar mai mulţi producători. Adesea, ei construiau sub licenţă de la companiile mari din vest, iar unele din modelele rezultate s-au bucurat de mare succes, şi doar pentru că nu exista competiţie şi piaţă liberă. Un astfel de model este Zetor Crystal, exportat în Vest de către Cehoslovacia comunistă. A purtat mereu stigmatul de tractor sovietic de calitate îndoielnică, dar nu a dezamăgit. A arat chiar şi câmpurile irlandeze.
Modelul este încă produs, dar la standarde moderne, şi este exportat. De fapt, Zetor îşi exportă 70-80% din producţie. Are o fabrică la Brno, cu 150 de angajaţi anul trecut. Însă recent a anunţat că intenţionează să utilizeze mai mult joint-venture-ul său din India. O parte semnificativă a tractoarelor sale agricole este de puţin timp fabricată acolo. Compania caută, de asemenea, un partener în China, potrivit Reuters.
Producţia de tractoare mici şi mijlocii în Europa nu are sens în condiţiile actuale - a recunoscut Robert Harman, directorul operaţional al Zetor.
Europa, din cauza preţurilor semnificativ mai mari la energie, este dezavantajată competitiv în comparaţie cu Statele Unite şi China. În plus, Zetor a raportat că materialele din China şi India sunt cu 30-35% mai ieftine, iar mulţi furnizori s-au mutat din Europa în Asia, ceea ce a afectat costurile de import.
Zetor va concedia 33 de angajaţi în Cehia. Însă a asigurat - fără a oferi detalii - că, în ciuda trecerii la producţia asiatică, planul său de producţie pentru acest an nu se va schimba. Anul trecut, vânzările au ajuns la 1.500 de unităţi. Problemele cu profitabilitatea producţiei în Europa sunt evidente de ceva timp, după cum notează Farmer.
Noua Serie 5 se bazează pe modelul turcesc Hattat. Adaptarea tractorului din Turcia la gama Zetor a fost cu siguranţă mai ieftină decât producerea sa pe plan intern. Având în vedere situaţia actuală a pieţei, este foarte dificil pentru o companie cehă fără legături financiare cu corporaţii mari să dezvolte mai multe modele noi într-o perioadă scurtă de timp.
În Polonia, Ursus a surprins pe mulţi revenind pe piaţă cu cinci modele noi, anunţate la începutul anului după trei ani de tăcere. Noul proprietar, MI Crow, a cumpărat producătorul de tractoare la licitaţie la preţ redus de la 29 de milioane de euro la 17 milioane de euro. A fost a treia încercare de vânzare. Potrivit presei ucrainene, patronul de la MI Crow, Oleg Krot, este un om de afaceri cu puţină experienţă în industrie, dar priceput la tehnologie, care conduce un consorţiu de finanţatori. Aceasta înseamnă ca bani pentru Ursus sunt. Problema cu industria europeană a tractoarelor este că în Vest cererea scade, în timp ce China îşi majorează producţia. Pentru Ursus, o altă problemă ar fi fost o invazie pe piaţa locală de tractoare din Belarus neomologate şi care nu respectă standardele locale de emisii. Este vorba de până la 10.000 de tractoare MTZ, şi ele în sine legendare, importate ilegal. Acestea ar fi constribuit la declinul mai multor producători polonezi, cum ar fi Slazak, Farmer, Crystal şi Ursus. Din presa locală reiese că autorităţile ştiau ce se întâmplă încă din 2020, dar nu au intervenit. MTZ a fost plasat sub sancţiuni internaţionale în 2023.
