Volkswagen, confruntat cu probleme de competitivitate şi profitabilitate, va închide patru fabrici mari din Germania şi va muta o parte din producţie în Europa de Est

Constructorul auto german Volkswagen trece prin schimbări structurale profunde pentru a-şi asi­gura competitivitatea şi profitabili­tatea pe termen lung. Planul istoric de restructurare implică închiderea a patru fabrici importante din Ger­mania şi mutarea producţiei unor modele în Polonia, Cehia şi Slovacia, scrie Bankier.pl.

Un document confidenţial desti­nat consiliului de supraveghere al VW, obţinut de WirtschaftsWoche, o revistă de business germană, arată că modelele de afaceri şi structurile operaţionale existente ale companiei nu mai sunt suficiente.

Situaţia financiară a grupului este complicată şi mai mult de scă­derea vânzărilor - se estimează că în 2026 volumul global al vânzărilor gru­pului va scădea la aproximativ

8,5 milioane de vehicule, ceea ce re­prezintă o nouă înrăutăţire a previ­ziu­nilor pentru acest an.

În aceste condiţii, consiliul de ad­ministraţie al constructorului de ma­şini a decis să înceteze treptat pro­duc­ţia la patru fabrici importante. Documentul specifică termenele limită pentru fiecare locaţie: Emden - producţia se va încheia în 2031, Zwickau - 2031, Hanovra - 2032, Neckarsulm - 2034.

Încetarea activităţii va fi însoţită de modificări ale volumelor de producţie şi de relocarea succesorilor modelelor produse în prezent acolo către alte uzine ale concernului: ID.Tiguan (succesorul modelului ID.4) va fi mutat de la Emden la uzina Škoda din Mladá Boleslav, Cehia; succesorul modelului Q4e va fi mutat de la Zwickau la uzina din Bratislava, Slovacia; B-Space (T8), o nouă familie de autoutilitare elec­tri­ce planificată pentru 2028, va fi trans­ferată de la Hanovra la fabrica din Poznan, Polonia; succesorul modelu­lui A8 nu va mai fi produs la Neckarsulm, ci va fi trimis în producţie la Leipzig.

Principalul obiectiv al progra­mu­lui de restructurare pregătit de consi­liul de administraţie este stabilizarea ratingului financiar al Volkswagen, precum şi controlul şi optimizarea costurilor de capital şi a costurilor de refinanţare aferente.

Noul plan depăşeşte cu mult orice se ştia anterior. Analizele interne indică în mod clar că, fără astfel de măsuri radicale, competitivitatea pe termen lung a companiei este serios ameninţată.

Volkswagen încearcă să consolideze producţia în centre mai ieftine sau mai optimizate din punct de vedere operaţional din Europa Centrală şi de Est (Polonia, Cehia, Slovacia) şi în anumite fabrici germane (Leipzig). Aceste decizii, deşi drastice, reprezintă un răspuns direct la scăderea cererii şi a profitabilităţii din prezent a companiei.