CEC Bank pentru afaceri româneşti, un proiect ZF şi CEC Bank. Stefano Albarosa, AIC Group: Reducerea la jumătate a impozitului pe cifra de afaceri ne-a eliberat bugetul de investiţii. Am început din nou să construim: dublăm service-ul din Ploieşti şi ridicăm unul la Arad

♦ Impozitul minim pe cifra de afaceri a fost redus de la 1% la 0,5%, iar efectul s-a văzut imediat în companiile cu cifră de afaceri mare şi marje mici ♦ AIC Group, importatorul camioanelor Ford Trucks, a plătit anul trecut 67% din profitul înainte de taxe către stat, iar anul acesta ajunge la circa 30% ♦ Banii eliberaţi merg în două investiţii în reţeaua de service, la Ploieşti şi Arad.

Reducerea la jumătate a impozitului minim pe cifra de afaceri (IMCA), de la 1% la 0,5%, a deblocat bugetele de investiţii ale companiilor cu rulaj mare şi profitabilitate redusă, iar efectul s-a văzut în câteva luni, spune Stefano Albarosa, CEO al AIC Group, compania care comercializează pe piaţa locală camioanele Ford Trucks şi autobuzele Otokar.

„Anul acesta impozitul pe cifra de afaceri s-a înjumătăţit, iar 0,5% începe să fie mult mai aproape de cei 16% pe profit, în segmentul nostru“, a decla­rat Stefano Albarosa în cadrul emisiunii CEC Bank pentru afaceri româneşti.

Diferenţa se vede în rata efectivă de taxare a grupului. „Am avut cam acelaşi profit înainte de taxe în ultimii trei-patru ani. Anul trecut am plătit 67% în taxe, anul dinainte 65%, iar anul acesta va fi în jur de 30%, şi imediat se eliberează spaţiu“, a spus el.

Resursele eliberate au fost direcţionate către reţeaua de service, componenta cu cel mai lung orizont de amortizare din activitatea unui importator de vehicule comerciale. „Demonstraţia este că anul acesta dublăm service-ul de la Ploieşti, o investiţie de 1,2 milioane de euro, şi dezvoltăm un service nou la Arad, o investiţie de aproape 3 milioane de euro. Exact din acest motiv, pentru că s-au eliberat aceste resurse“, a precizat Stefano Albarosa. Este o schimbare de ritm faţă de perioada 2024–2025, când compania nu a deschis nicio unitate nouă, deşi planul iniţial prevedea extinderea reţelei de la 9 la 14 unităţi. Distribuţia de camioane a fost unul dintre sectoarele cele mai expuse la taxarea pe venituri, din cauza structurii sale economice: cifre de afaceri mari şi marje de câteva procente.

„Cei mai buni operatori din sector au un profit înainte de taxe între 1,5% şi 2%, în medie sunt cam la 1%, şi bineînţeles că, atunci când impozitul este 1% din cifra de afaceri, ţi se ia tot profitul“, a explicat CEO-ul AIC Group.

Mecanismul de transmisie de la fiscalitate la investiţii este, în opinia sa, imediat şi în ambele sensuri. „S-a redus taxa, se creează lichiditate pentru a face investiţii, faci investiţii“, a spus Stefano Albarosa, adăugând că fiecare proiect generează la rândul lui taxe de construcţie, taxe de avizare, venituri pentru bugetele locale şi locuri de muncă în service pe termen lung.

Impactul taxei a fost, susţine el, vizibil la nivelul întregii economii, nu doar în segmentul de vehicule comerciale, iar veniturile bugetare suplimentare nu au acoperit pierderea generată de investiţiile amânate. Cel mai penalizat este, în logica IMCA, chiar investitorul industrial aflat în primii ani de proiect: „Investeşti sute de milioane, angajezi mii de muncitori, eşti pe pierdere, pentru că, atunci când faci o investiţie industrială, nu ai câştig din primul an, şi tot plăteşti o taxă. Este demotivant, mai ales când peste graniţă taxa asta nu există“, a spus el, dând ca exemplu uzina Ford de la Craiova.

Guvernul a promis eliminarea completă a impozitului minim pe cifra de afaceri până la finalul acestui an, un calendar pus însă sub semnul întrebării de actuala instabilitate politică. „Sper să se ajungă la un sistem de claritate şi, într-adevăr, până la sfârşitul anului taxa să fie scoasă“, a spus Stefano Albarosa.

Pe partea comercială, AIC Group a crescut anul acesta atât vânzările, cât şi cotele de piaţă în segmentele-cheie: peste 65% la compactoarele pentru vehicule municipale şi peste 30% la vehiculele de construcţii, unde este lider de piaţă, în timp ce pe segmentul capetelor tractor cota rămâne la circa 3%, cu o ţintă de 5%. Grupul a lansat în februarie programul F-MAX Select, pentru vehicule rulate, prin care a vândut 80 de unităţi până în iunie, faţă de 65 în tot anul trecut, şi îşi propune să depăşească 200 până la finalul anului.

 

Ce a mai spus Stefano Albarosa în cadrul emisiunii CEC Bank pentru afaceri româneşti

► Anul trecut am plătit 67% în taxe, anul dinainte 65%, anul acesta vom fi în jur de 30%. Imediat se eliberează spaţiu de investiţii.

► Dublăm service-ul de la Ploieşti, o investiţie de 1,2 milioane de euro, şi construim unul nou la Arad, de aproape 3 milioane de euro.

► În sectorul nostru, cei mai buni operatori au un profit înainte de taxe de 1,5-2%. Când impozitul este 1% din cifra de afaceri, ţi se ia tot profitul.

► Investeşti sute de milioane într-o fabrică, eşti pe pierdere în primii ani şi tot plăteşti taxa. Peste graniţă taxa asta nu există.

► Camionul este o investiţie, nu un bun de consum. Se cumpără doar când există un minimum de predictibilitate, iar acum suntem cam în ceaţă.