Anuarul Cei mai mari jucători din economie 2026. Electricitatea, cea mai sigură variantă de mobilitate?

România îşi produce singură benzina de care are nevoie piaţa internă, chiar exportă datorită structurii rafinăriilor sale, dar cererea de motorină este puternic dependentă de importuri ♦ Această dependenţă a devenit o vulnerabilitate în contextul în care peste 20% din importurile de motorină ale României au provenit anul trecut din Arabia Saudită, ale cărei livrări sunt influenţate de războiul din Iran şi închiderea strâmtorii Ormuz ♦ Pe termen lung, mobilitatea electrică pare cea mai sigură soluţie, dar până la electrificarea totală a transporturilor drumul este la fel de lung.

În total, România are un consum de carburanţi de circa 8 milioane de tone, din care 5,5-6 milioane de tone reprezintă consumul de motorină. Dacă în cazul benzinei cererea este acoperită integral din producţia internă datorită structurii capacităţilor de rafinare, la motorină România este puternic dependentă de importuri. Datele furnizate de INS arată că anul trecut România a important este 2 milioane de tone de motorină, lucru care echivalează cu aproape 40% din consumul naţional. Potrivit datelor preliminare pentru 2025, 32,5% din importurile de motorină au venit din Turcia. Pe locul doi sunt importurile de motorină din Arabia Saudită, cu 21,5%.

Locul trei este ocupat de importurile de motorină din India, cu o pondere de 18,6%. Importurile de motorină din Arabia Saudită au devenit o vulnerabilitate în contextul în care livrările prin strâmtoarea Ormuz sunt oprite pe fondul atacului americano-israelian asupra Iranului. În consumul total de motorină, ponderea lor este practic de 8%.

Această structură a importurilor de motorină, dominată de Turcia, Arabia Saudită şi India, este o consecinţă directă a embargoului european pus pe importurile de petrol şi produse petroliere din Rusia. Atât Turcia, cât şi India au fost indicate ca importatoare masive de petrol rusesc alături de China. „În 2024, exporturile de ţiţei şi condensat din Arabia Saudită au reprezentat 38% din totalul fluxurilor de ţiţei din Ormuz (5,5 milioane de barili pe zi)“, se arată într-un raport realizat de US Energy Information Administration.

În zona de alimentare cu petrol, pentru moment livrările sunt mai puţin expuse conflictului din Iran.

România a consumat anul trecut 11,4 milioane de tone de petrol, din care 8,9 milioane de tone au fost importate, restul fiind acoperit din producţia internă, arată datele furnizate de Institutul Naţional de Statistică la solicitarea ZF. Cel mai important partener comercial pe care îl are România pentru importurile de petrol este Kazahstanul. De aici, România a importat anul trecut circa 5,5 milioane de tone de petrol pentru care a plătit circa 2,5 miliarde de euro. Azerbaidjanul este al doilea mare partener al României pentru importurile de petrol, iar al treilea este Libia. Cantităţile provenite de la statele caspice trec prin Marea Neagră. În total, factura României pentru importurile de petrol de anul trecut s-a ridicat la 4,1 miliarde de euro, mai arată datele transmise de INS.