Divizia de transport a firmei franceze Alstom a avut o cifra de afaceri pe piata romaneasca de doar 1,5 milioane euro pe primul trimestru al anului fiscal 2003-2004 (aprilie-mai-iunie), fata de 35 milioane euro in intreg anul fiscal anterior.
Scaderea cifrei de afaceri a Alstom Transport SA, specializata in modernizarea materialelor rulante pentru caile ferate si a vagoanelor de calatori, este cauzata de terminarea, in aceasta primavara, a contractelor de renovare a 100 de vagoane si patru locomotive ale CFR Calatori, a explicat Didier Varlot, director general al Alstom Transport. #leadend#El a refuzat sa dea o estimare a cifrei de afaceri pentru anul acesta.
"Cel mai mare concurent al nostru pe piata romaneasca este... lipsa de finantare. Lipsa de finantare pentru renovarea parcului de vagoane si locomotive este principalul element limitativ pentru afacerile din Romania", a spus Didier Varlot.
Ce viitor va avea insa transportul pe calea ferata, in conditiile in care CFR Calatori este puternic subventionata (90 mil. $ in 2003) iar in cinci-zece ani vor apare -sau cel putin este de asteptat sa apara- autostrazile?
Varlot apreciaza ca, pe termen mediu, transportul de calatori sau de marfa pe calea ferata are mari avantaje si ca reteaua de cai ferate din Romania este "o bogatie" care nu trebuie lasata nefolosita.
In ultima perioada, din cauza serviciilor de proasta calitate si/sau prea scumpe oferite de Caile Ferate Romane, a luat amploare in toata tara transportul de calatori cu microbuze sau autocare, chiar si pe distante lungi.
"Transportul pe calea ferata este putin poluant, foarte rentabil in termeni de tona per kilometru- in cazul marfurilor si mult mai confortabil pe distante lungi- pentru persoane. De asemenea, numarul de accidente este mult mai mic in cazul transportului pe calea ferata", argumenteaza Varlot.
Deocamdata insa, pretul este principalul criteriu de alegere, iar firmele de transport de calatori, chiar pe distante lungi, au castigat o mare parte din clientii CFR-ului.
"Cand salariul mediu va mai creste si vor fi si servicii mai bune decat acum pe calea ferata, vor creste si pretentiile pentru un serviciu mai bun. Deocamdata insa, oamenii circula chiar si in microbuze prost ventilate, neconfortabile, pentru ca pretul e mai mic", a mai spus Varlot.
Director Alstom Transport spune ca Romania nu trebuie sa faca greseala Braziliei, care nu a insistat pe dezvoltarea retelei feroviare si acum chiar distante de 3000 de km se fac cu autobuzul, in conditii foarte proaste si a trebuie sa investeasca in acest sector.
"Romania are deja o retea feroviara densa. Ar fi pacat sa ramana nefolosita", a incheiat Varlot.
In sectorul de transport, competitorii companiei pe piata autohtona sunt Faur Bucuresti, Remar Cluj, Reloc Craiova, Electroputere Craiova (modernizari locomotive) si Remar Pascani, Astra Arad sau Maruc Brasov (modernizari vagoane sau material rulant).
Alstom activeaza in Romania prin patru companii, toate cu profil productiv, care sunt implicate, in afara de modernizari de material rulant, in servicii de modernizare, reparatii si mentenanta a unor capacitati de productie de energie electrica (Alstom Power), in modernizari de masini electrice (Alstom General Turbo) si servicii de inginerie si echipamente (Alstom Power-Uzinsider). Afacerile firmei in Romania au fost de 80 mil. $ in 2002.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
