♦ Scăderea de două cifre a producţiei de la Mioveni, anunţată vineri de Mihai Bordeanu, şeful Dacia România, se propagă într-un lanţ de furnizori care depăşeşte cu mult graniţele judeţului Argeş ♦ Uzina de asamblare are circa 6.000 de angajaţi, platforma Dacia de la Mioveni cel puţin 16.000, iar împreună cu furnizorii de rangul 1, 2 şi 3 industria care gravitează în jurul Dacia trece de 200.000 de oameni, distribuiţi în zeci de localităţi ♦ Bilanţurile pe 2025 ale celor mai mari furnizori arată că ajustarea a început.
Şase dintre cei mai mari producători de componente care livrează, între altele, şi pentru Dacia – Aumovio, Michelin, Continental Automotive Products, Hella, Martur şi Rombat – au raportat afaceri cumulate de aproape 24 de miliarde de lei, echivalentul a circa 4,7 miliarde de euro, şi un număr mediu de aproape 23.000 de angajaţi. Aumovio Technologies România, fosta divizie automotive a Continental, cu fabrici la Timişoara, Sibiu, Iaşi şi Braşov, are singură 8.304 angajaţi, mai mult decât uzina de asamblare de la Mioveni. Michelin România, cu 5.166 de angajaţi la Zalău şi Floreşti, este al doilea angajator din grup.
Doi dintre cei şase furnizori au închis 2025 pe pierdere. Aumovio a raportat un rezultat negativ de 435 de milioane de lei la o cifră de afaceri stagnantă, de 7,4 miliarde de lei, şi a redus numărul mediu de angajaţi cu 9%, adică aproximativ 800 de posturi într-un singur an. Michelin a avut o pierdere de 19 milioane de lei, la afaceri de 5,9 miliarde de lei. Hella România, cu fabrici la Craiova şi Lugoj, a pierdut 7% din cifra de afaceri, 39% din profit şi 11% din angajaţi. La polul opus, Continental Automotive Products (anvelope, Timişoara) a crescut cu 4% la afaceri şi cu 9% la angajaţi, iar Martur, furnizor de scaune din Piteşti, a avansat cu 24% în 2024, ultimul an pentru care există date.
