Finalizarea metroului din Drumul Taberei a fost amânată cu 4 ani. Transporturile au redus finanţarea pentru noua linie de cinci ori faţă de rectificarea din vară

Mai mult, în documentul care explică bugetul pe 2013 al Ministerului Transpor­tu­rilor se arată că data programată pentru termi­narea şi punerea în funcţiune a acestei magis­trale de metrou este martie 2018, deşi anul trecut se specifica altă dată: martie 2014. De altfel, şi la semnarea contractului de cons­trucţie a acestui proiect, în 2011, Mi­nisterul Transporturilor anunţa că lucrările vor fi gata în 25 de luni. "Tăierea sumelor pentru metroul din Bucureşti va conduce la încetinirea lucrărilor, la o scumpire a acestora, la cereri suplimentare din partea constructorilor şi chiar la o situaţie în care oameni vor fi disponi­bilizaţi. Guvernul îşi rostogoleşte cheltuielile şi investiţiile acum", a declarat fostul ministru al transporturilor, Anca Boagiu.

Nici Ministerul Transporturilor, nici Metrorex nu au răspuns până la închiderea ediţiei la solicitarea ZF privind modul în care se explică reducerea drastică a alocării bugetare, precum şi amânarea cu peste 5 ani a termenului de finalizare a respectivei magis­trale de metrou.

Contractul pentru tronsonul de metrou Drumul Taberei(Râul Doamnei)-Eroilor, inclus în noua magistrală M5 Drumul Taberei-Universitate-Pantelimon, a fost câştigat pentru 215 milioane de euro de consorţiul format din Astaldi (Italia), FCC Construccion (Spania), Delta ACM 93 (România) şi AB Construct (România). Tronsonul Râul Doamnei - Eroilor are o lungime de 6,22 kilometri şi va cuprinde nouă staţii de metrou, respectiv Râul Doamnei, Brâncuşi, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Drumul Taberei, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor 2.

Lucrările de construcţie a acestei ma­gistrale de metrou sunt finanţate de la buget, precum şi din bani de la Banca Europeană de Investiţii. "Este un credit la care se plătesc dobânzi şi comisioane de neutilizare. E o prostie să ai banii şi să nu îi foloseşti. Plus că fiecare credit are o anumită perioadă în care poate fi accesat", a mai spus Anca Boagiu.

Anul acesta, Ministerul Transporturilor va cheltui pentru metroul din Capitală circa 615 milioane de lei (140 de milioane de euro), în scădere cu 21% faţă de execuţia preliminată pe 2012. Totuşi, subvenţia pentru transportul subteran din Bucureşti va rămâne la acelaşi nivel de anul trecut, de 349 de milioane de lei (80 de milioane de euro).

Premierul Victor Ponta anunţa în a doua parte a anului trecut că vrea să mute Metrorex, compania care se ocupă de reţeaua de transport subteran al Capitalei, din subordinea Ministerului Transpor­turilor în cea a Primăriei Municipiului Bucureşti. Primăria deţine şi Regia Autonomă de Transport Bucureşti (RATB), care se ocupă de transportul suprateran din Capitală.

Deocamdată nu se ştie data de la care Metrorex va intra efectiv în subordinea Primăriei Capitalei, condusă de Sorin Oprescu, şi nici modul în care va funcţiona compania după această mutare.

Statul a alocat anul acesta un buget total de 13,1 miliarde de lei (3 miliarde de euro) pentru infrastructura rutieră (autostrăzi şi drumuri naţionale), feroviară, aeroportuară, navigabilă şi de metrou, arată calculele ZF pe baza bugetului de stat pentru anii 2012-2016.

Suma este în scădere cu 8,5% faţă de bugetul alocat iniţial Ministerului Trans­porturilor şi Infrastructurii în 2012, când această instituţie avea în subordine şi Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), care primea de altfel an de an cei mai mulţi bani de la Ministerul Transporturilor pentru dezvol­tarea infrastructurii rutiere.