♦ Într-o ieşire fără precedent, conducerea Dacia a cerut public săptămâna trecută, o perspectivă legată de preţul energiei pentru următorii 5 ani, acesta fiind unul dintre elementele care determină competitivitatea acestui jucător industrial strategic pentru economia României ♦ Circa 65% din producţia de energie din România este realizată de producători care sunt controlaţi de statul român ♦ Hidroelectrica, de exemplu, a devenit cel mai important furnizor de energie pe segmentul casnic, dar are cantităţi mai mici pentru marii consumatori ♦ Ce răspunde statul? Nimic ♦ Dar există o întrebare şi pentru Dacia şi pentru toată industria auto europeană, unde costul energiei pure este sub 4% din costul total al unei maşini: Dacă de mâine fabricile de maşini ar primi energie ieftină, ar rezista în faţa Chinei sau cursa e aproape pierdută?
„Nu avem nicio viziune – aici este, de fapt, cea mai mare durere: să putem face o predicţie pe un orizont de timp până la finalul deceniului. Ideea nu este să fim ca spaniolii. Ideea este să fim mai aproape de ce eram în 2019. Şi, repet, nu mâine, dar daţi-ne o perspectivă pe următorii cinci ani“, a spus săptămâna trecută şeful Automobile Dacia, Mihai Bordeanu. Tot el a mai precizat că până nu este clară axa competitivităţii pentru până la nivelul anului 2030, România nu va avea al treilea model şi nici confirmarea faptului că noua generaţie de Duster sau de Bigster se va produce la Mioveni.
În contextul în care statul român, prin companiile sale, este principalul producător de energie, cu o pondere de circa 65%, ZF a trimis două solicitări către Ministerul Energiei şi către Guvernul României, ambele conduse de Ilie Bolojan.
