Prime Batteries Technology, singurul producător de baterii din România, continuă investiţiile la Cernica, jud. Ilfov, şi a comandat deja utilajele pentru o capacitate suplimentară de 6 GWh, investiţie care se va finaliza la sfârşitul anului 2026, după cum a explicat Adrian Polec, preşedintele Prime Batteries Technology, prezent în conferinţa ZF Power Summit 2025.
„Suntem în grafic cu planurile noastre. Avem în momentul de faţă o capacitate de 2,3 GWh şi am comandat deja utilajele pentru încă 6 GWh, investiţie care se va termina la finalul anului 2026.”
Ce a mai declarat în cadrul evenimentului:
Te-ar putea interesa și:
- Investiţia se va derula tot în Cernica, undeva la 150 de metri distanţă faţă de fabrica actuală. Căutăm să avem totul cât mai apropiat.
- Pe partea de finanţare pentru extindere momentan am rezervat slotul în producţie pentru utilaje, urmând să plătim 30% la finalul acestui an. Încercăm să facem cât mai mult din resurse proprii, dar am luat lângă noi şi investiori. În următoarele luni vor mai apărea câteva anunţuri.
- Investiţiile pentru primii 2,3 GWh s-au ridicat la 250 de miliaone de euro cu totul şi investiţiile pentru următorii 6 GWh se ridică la 800 de mlioane de euro.
- Noi vindem uneva la 40% către automotive, 55% către stocare de energie şi 5% către aplicaţii industriale, inclusiv roboţi OneWay, avem două companii în UK către care am trimis deja prototip de baterii pentru astfel de roboţi.
- La conferinţa de securitate de la Munchen s-a pus în discuţie mai ales controlul din Asia. În momentul de faţă o mare parte din tot ce însemană invertoare sunt controlate de anumite ţări din Asia. Încercăm ca acest lucru să fie aici, local, în Europa. Dacă vrei mentenanţă e foarte complicat să nu fii dependent de China în momentul de faţă.
- Putem realiza o baterie integral cu produse din Europa în momentul de faţă. Este între 6% şi 8% mai scumpă decât dacă folosim produse din Coreea de Sud şi Japonia. Noi nu folosim produse din China.
- În momentul de faţă încercăm să integrăm cât mai mult pe orizontală ce putem din România, avem vopsitorii, avem parte de componente metalice, din păcate nu materiale cu valoare adăugată mare, dar încercăm în continuare să dezvoltăm asta în viitor.
- Cred că piaţa de vehciule electrice nu merge acum atât de bine pentru că au fost date subvenţii care au stimulat cererea. Mai devreme sau mai târziu vom trece pe electrificarea transportului. Toată flota noastră este electrică de aproape cinci ani de zile şi avem o reducere de aproape 30% în total cost of ownership pe kilometru. Imaginaţi-vă ce ar însemna să avem transportul cu 30% mai ieftin.
- Trebuie să ne uităm la ce fac americanii, nu la ce spun. Ei spun „drill baby, drill”, dar am văzut proiectul Stargate, colaborarea între Softbank din Japonia, OpenAI şi Oracle pentru un centru de date imens. Am văzut că valoarea totală a proiectului este 500 de miliarde de dolari, din care 100 de miliarde de dolari reprezintă baterii şi fotovoltaice.
- Ar fi ideal să avem în România o fabrică de grafit, folie de aluminiu, ar fi ideal ca Alro Slatina să producă aşa ceva, am fi primul client, folie de cupru, acestea sunt materiale estenţiale pe partea de baterii.
- Pe materialele rare sau care se găsesc greu, când apare o aplicaţie şi o cerere mare pentru ea, vedem că se deschid mai multe mine şi preţul scade semnificativ, cum a fost la litiu, nichel sau cobalt. Acum câţiva ani cel mai uşor se exploata cobalt în Congo, astăzi avem resurse enorme în Canada, Australia, unde companii ca Glencore au început să investească masiv.
