În cei patru ani de “guvernare” ai crizei, litrul de benzină şi motorină a ajuns şi chiar a depăşit pragul de 6 lei pe litru în contextul în care la începutul anului 2009, primul în care efectele turbulenţelor financiare şi-au făcut simţită prezenţa şi în România, preţul carburanţilor era de circa 3 lei. Practic, dacă pe 1 ianuarie 2009 un plin de benzină costa cam 150 de lei, azi costă aproape 300 de lei. În acest interval de timp, barilul de petrol a crescut de la circa 45 de dolari până la 110 dolari.
În ciuda creşterii spectaculoase înregistrată de preţul carburanţilor, cererea nu s-a modificat dramatic menţinându-se la un nivel de circa 6 milioane de tone. Potrivit celor mai recente informaţii de la jucătorii din piaţă şi în 2013 cel mai probabil cererea de carburanţi va înregistra o stagnare.
Între timp, încasările companiilor petroliere au crescut semnificativ.
De exemplu, de la afaceri de 3,3 miliarde de euro în 2010, Petrom a ajuns anul trecut la un business de aproape 4 miliarde de euro. Profitul companiei a ajuns la 871 de milioane de euro în 2011 de la 428 de milioane de euro în 2010.
Rompetrol Downstream, divizia de distribuţie a carburanţilor a grupului petrolier Rompetrol, a ajuns anul trecut la un business de 1,8 miliarde de euro, faţă de cele 1,4 miliarde de euro din 2010. Ruşii de la Lukoil au ajuns prin cele 300 de benzinării din portofoliu la un business de 1,28 de miliarde de euro în 2010, faţă de circa un miliard de euro în 2010. Afacerile înregistrate de MOL România au ajuns anul trecut la 740,2 mil. euro, în creştere cu 17% faţă de 2010. Însă cu excepţia Petrom, care are avantajul producţiei interne de petrol şi gaze, restul marilor jucători au încheiat anul trecut în pierdere.
La finalul lui 2012, litrul de benzină este cu aproape 5% mai scump faţă de prima zi a anului. În cazul motorinei, scumpirea în 2012 a fost de 4,5%.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
