Ford Otosan România a generat venituri de 148,5 miliarde de lire turceşti (aproximativ 3 miliarde de euro) în primele nouă luni din 2025, reprezentând un sfert din afacerile totale ale grupului. Producţia la Craiova a crescut cu 3% faţă de anul trecut, ajungând la aproape 185.000 de vehicule, iar EBITDA ajustat s-a situat la 6,7 miliarde de lire turceşti sau 135 mil. euro, potrivit raportului companiei la 9 luni.
Gradul de utilizare a capacităţii la Craiova a atins 82%, cel mai ridicat nivel dintre toate fabricile grupului. În comparaţie, uzinele din Turcia au funcţionat la rate mai reduse. Această performanţă reflectă cererea solidă pentru modelele produse în România şi eficienţa operaţională a fabricii.
Pentru 2025, Ford Otosan estimează o producţie în România de 240.000-260.000 de unităţi.
În ciuda performanţelor operaţionale, compania se confruntă cu un mediu de afaceri tot mai dificil în România.
În septembrie 2025, Firat Elhuseyni, preşedintele Ford Otosan România, avertiza că introducerea impozitului minim pe cifra de afaceri de 1% afectează serios apetitul pentru investiţii şi ridică semne de întrebare în rândul acţionarilor. Compania a investit 500 de milioane de euro în ultimii trei ani exclusiv din fonduri proprii şi produce peste 250.000 de vehicule anual.
În industria auto, unde marjele de profit sunt extrem de mici, o taxă aplicată direct pe volum şi nu pe profit poate fi devastatoare pentru planurile de dezvoltare şi extindere. Provocările nu se opresc aici: România are în prezent cea mai scumpă energie electrică din Europa, iar infrastructura de transport rămâne deficitară. Deşi reţeaua de autostrăzi se extinde, sunt necesare încă multe tronsoane, în timp ce infrastructura feroviară continuă să fie subdimensionată pentru nevoile industriei.
